能的。當然，這種事情大家心裡明白就行了，不需要講出來。
“那麼這件事情的大方向就這樣定下了，現在，我們來討論一下有關鐵路的問題……”史高治說道。
……
就在這次家族內部的會議結束後，史高治就帶著自己的秘書和保鏢團隊離開了鴨堡，坐上了前往蒙大拿的火車。如果一切正常，再過幾天，橫跨北美大陸的太平洋鐵路就要全線貫通了。
相比原來的歷史，由於無法使用價格便宜量又足，死了也沒人追究的華工，中央太平洋鐵路的修建速度大大的降低了。但是另一邊，在聯合太平洋鐵路這邊，雖然沒法完全像對付華工那樣對待愛爾蘭人，但是因為大力丸的使用，愛爾蘭人的工作效率還是得到了充分的保證，以至於聯合太平洋鐵路這邊的修建速度呀什麼的遠遠地高過了原本的歷史上的水平。到了後來，史高治透過操作運河，打壓了太平洋鐵路的股價，開始藉機入股中央太平洋鐵路之後，原來因為緊俏呀之類的原因，不容易買到炸藥啦、大力丸啦、甚至還有日本工人啦，都紛紛的進入了中央太平洋鐵路的開發之中，於是中央太平洋鐵路的修建速度也開始加快了。在付出了不少的犧牲，死了一大堆的日本人之後，嗯，反正這不關中央太平洋鐵路公司的事情，事實上，中央太平洋鐵路公司和日本那邊簽了一些合同，將一些關鍵性的路段的鐵路施工工程外包給了一些日本鐵路公司。
日本人民真不愧是勤勞勇敢的人民，在白雪皚皚的高峻的安第斯山脈上，他們鮮血和生命譜寫著人類建築史上的奇蹟，他們乾的活比牛還多，吃的東西比貓還少，睡得比貓頭鷹還晚，起的比雞還早。哦，不對，是和工人營地裡的公雞起得一樣早，據說，日本的工頭們總喜歡在工人營地裡面養上一隻大公雞，每天早上，只要公雞一叫，就有那些日本監工們高喊著：“拆鋪啦！起來！媽的，還躺著，豬玀！”“揍你的！再不起來？懶蟲！等太陽上山嗎？”於是日本工人們就開始了一天的勞作。只是工人營地裡的公雞總是很奇怪，它們叫得總是格外的早，經常還在半夜裡，它們就亂叫起來了，然後似乎早就準備好了的監工就會立刻不知道從哪裡冒出來，趕著這些日本工人去幹活。
兩粥一飯，十二小時工作，勞動強化，豬一般的生活，泥土一般地被踐踏。血肉造成的“機器”，終究和鋼鐵造成的不同；那些日本工人們的包身契上寫明三年期間，能夠做滿的大概不到三分之一。工作，工作，衰弱到不能走路還是工作，手腳像蘆柴棒一般的瘦，身體像弓一般的彎，面色像死人一般的慘，咳著，喘著，淌著冷汗，還是被壓迫著做工。
在這樣的條件下，這些日本工人人因為施工強度大累死了，因為施工風險大，掉懸崖摔死了，遇上大雪崩埋死了，缺乏禦寒的衣物凍死了，因為缺乏醫藥病死了，因為濫用藥品毒死了，以為吃了不健康的食物拉肚子拉死了，因為放炸藥炸山的時候沒搞好炸死了，因為遇上了保護森林的熊大熊二被拍死了，因為遇到了灰太狼家族被咬死了，因為爬山的時候不小心摔死了，因為過草叢的時候被小心被毒蛇毒死了，因為太虛弱，走著走著就無聲無息的倒下去死了，等等等等，最終，這些日本工人死了的有多少幾乎沒人知道。很多年後，日本作家小林多喜二先生曾在他的小說裡描繪了參與太平洋鐵路建設的日本工人的故事。他寫道：“沿著鐵路，走不了多遠你就總能遇到一堆堆的墳墓，這些長滿了荒草的低矮的墳墓前沒有墓碑，以及任何可以說明墓主人的身份的東西，休斯先生告訴我，這就是當年死在這裡的日本工人的墳墓。所有的墳墓都朝向者西方，那是日本島的方向。我知道，安第斯山脈間的這條鐵路的每一根枕木下面都躺著一個日本工人的屍骨……”
這真是一個悲劇，就是史高治聽到了這樣的故事，也會做出一個悲傷的表情的。但這一切都是日本人自己組織不力，不尊重人權，和良心滿滿的史高治領導下的中央太平洋鐵路公司一點關係都沒有。
就這樣，建設的速度迅速的上升了，結果，整條鐵路完成得甚至比原本的歷史上又快了接近一年。當然，據說因此死掉的日本人和愛爾蘭人也比原本的歷史上更多。但是誰會在乎他們呢？事實上，即使是後來，日本和美國在第二次世界大戰中開戰了，日本人也沒有用這個事情來攻擊美國——因為，喝著這些工人的血，吃著這些工人的肉，從而肥起來了的絕不僅僅是美國人，整個的日本上層，無論是**的德川幕府，或是銳意進取的維新志士，他們都喝過這血，吃過這肉。
史高治揮動著鐵錘，將最後的一枚道釘