保俄兩國貸款談判，就在悄然無聲的開起了，保加利亞十年計劃投資最大交通運輸，也被提上議程。
勞力士多德慎重其事的說：“今天進入大會最核心的一項——交通，包括鐵路和公路在內，預計總投資額為六百億列弗。
第一條、巴格達鐵路復工，並且將其延伸致波斯灣地區，預計總投資十八點五億列弗；
第二條、修築一條小亞細亞半島致耶路撒冷的鐵路，命令為聖城鐵路，預計總投資為二十八點六億列弗；
第三條、修築一條阿拉伯半島環島鐵路，經伊拉克完成和巴格達鐵路的對接，經約旦完成和聖城鐵路的對接，預計總投資為九十八點四億列弗；
第四條、修築沿巴格達鐵路和聖城鐵路的支線，共計七十二條，預計總投資為四十五點六億列弗；
具體支線包括聖弗蘭奇鐵路、塔馬鐵路、曜日思琪鐵路……
第五條、修築環巴爾幹半島西南部鐵路，將我們本土邊界線貫通，預計總投資為二十八點四億列弗；
第六條、為了加強對殖民地的控制，交通部決定在非洲殖民地修築十三條鐵路，預計總投資為十八點六億列弗；
包括：尼日尼亞鐵路、利比亞鐵路、奈米比亞鐵路、肯亞鐵路
……
第三十六條、交通部計劃十年之內，在本土實施高速公路覆蓋到縣，三級公路覆蓋到鄉鎮，四級公路連通本土百分之八十的鄉村，預計總投資為一百八十九點七億列弗；（不限定資金來歷）
第三十七條、小亞細亞半島公路計劃，交通部計劃投資七十八點六億列弗，在小亞細亞半島主要城市之間建立高速公路；（不限資金來歷）
第三十七條、特殊地區公路計劃，包括重要的港口、工業基地、工業原材料產地、軍事要地，交通部計劃投資九十六點八億列弗，對這些地區實施鐵路公路覆蓋計劃；（限國內資金）
……”
讀完過後，勞力士多德開玩笑說：“終於讀完了，我也可以鬆一口氣了，看著這上面的數字，我都以為是多加了個零，嚇得我都看來三遍確定沒有錯誤之後，才敢讀出來！”
果然保加利亞人的幽默細胞不怎麼樣，活躍了一下氣氛，下面依然沒有人笑出聲來，看樣子很多人都還沉侵在六百億這個數字上。
勞力士多德沒有繼續廢話，直接開口說：“現在有疑問的議員，請舉手！”
他的聲音剛落，下面就齊刷刷的舉起手來了，一眼掃去幾乎百分之九十的議員都舉起了手，看樣子有疑問的人還不是少數。
勞力士多德還是處變不驚的說：“好，第一排最中間那位先生請提問！”
被點到名的男子站了起來，有些憤怒的說：“貝希爾先生，請告訴我修築阿拉伯半島環島鐵路的價值，恕我直言阿拉伯半島雖然地域遼闊，但是除了沙子還是沙子！
我們投入巨資在上面，回報在哪裡？就憑島上那幾個遊牧民族，最多每年可以向我們提供三十萬頭牛、一百萬只羊，這還必須要我們拿糧食去換，這筆投資一萬年也收不回成本！”
貝希爾-伊萬諾夫不慌不忙的回答道：“首先我要糾正一點，阿拉伯半島並不光是沙子，實力上沙漠只是佔據半島三分一的面積。剩下的土地雖然大都是荒原、山脈，但並不是完全沒有經濟價值！
除了經濟價值之外，我們也必須要考慮到軍事價值，波斯灣是我們進入印度洋最重要的港口，未來那裡將是我們海軍最大的軍事基地！
伊拉克地區的石油開採工作，現在已經開始準備了，運輸也必須要依耐波斯灣的港口，未來保加利亞的石油主要來源就是波斯灣地區。
要保護我們的海外殖民地，海軍從波斯灣出發，遠比從地中海出發要快的多。
或許大家還不知道，我們的海外殖民地總體來說，已經可以做到收支平衡了，要不了多久就可以反補國內了！
並且殖民地上還有我們需要的礦產資源，一旦開發出來，將徹底改變我們礦產資源不足的現狀！
出於戰略安全的考慮，我們不得不加強對阿拉伯半島的控制，因此阿拉伯半島的環島鐵路事在必行！”
眾人陷入了沉默之中，似乎在盤算值不值得。
沒錯，和英國人達成交易後，保加利亞的殖民地總算不是盡虧損狀態了，新增的幾塊比較富裕的殖民地，每年還是有利潤的，在非洲地區的殖民地總算是實現了盈虧平衡。
當然小亞細亞半島、伊拉克地區