產業革命也已經在悄然進行中用不了幾年就可以和英國一樣甚至比英國早很多年在這個城市率先完成第一次產業革命。
作為一個新興城市生產的又是各州急需的煤、鋼、布、糧食之類基本生產生活資料這一年來匹茲堡再次迎來了一個展的**。
實際上自從康柏領導匹茲堡以來這樣的展**就沒有停過經常是人們剛剛覺得這一波展的熱潮即將過去新的一波展**就馬上來臨。
第一次展的**是一七七六修建賓夕法尼亞運河和煤鐵開狂潮第二波則是征服整個聯合州的勝利潮第三波**則是費城等東部大城市的難民潮第四次就是現在的獨立戰爭後的復興潮。
這幾潮下來不管是人口還是經濟規模匹茲堡市都已經在美國數一數二的大城市了。除了人口比不上費城其他各方面。尤其是工業產值都遙遙領先於大
國城市。
康柏抵達匹茲堡後由年青地門羅少校代表派瑞克州長。向他作了最近一年來的成績彙報。
隨著三期鋼鐵廠的完工以及蘇必利爾湖鐵礦石運輸線地打通匹茲堡今年的鋼和生鐵產量將達到創紀錄的兩萬噸佔據了整個美國鋼和鐵產量的九成半以上。當然實際上此時的美國除了匹茲堡。其他地方也沒有正規的鐵礦、鋼鐵廠。只有南方几州地少數種植園主還經營著農場中的一些翻砂鑄鐵作坊利用其他地方的礦石自己鍊鐵那和正規鐵廠肯定是不能相比的。隨著質優價廉的匹茲堡鋼鐵製品不斷推出他們退出歷史舞臺已經成了必然趨勢。
別看鋼鐵產量只有兩萬噸這已經和歷史上美國南北戰爭時的全美產量差不多當然那時美國鋼鐵也主要是匹茲堡這個“鋼都”生產。要直到使用電爐、轉爐之類的新技術以後鋼鐵產量才突飛猛進。一下子上了千萬噸級別。康柏雖然投入大量的財力人力。展鋼鐵產業但是受技術侷限也不能讓鋼鐵產量增加多少。出於成本和效益考慮康柏在短期之內也不準備再擴大生產規模了。
煤炭產量要增加更多些達到了二十萬噸。大量露天煤礦的開。那些煤炭只要直接讓工人運輸上船就行。而且這個產量還有繼續增加產量地空間。
除了自身使用外大量地煤炭被透過賓夕法尼亞運河輸送到費城和運河兩岸的城市。到了費城港口的煤又透過費城的海港運送到美國沿海各大城市。也有大量煤炭透過俄亥俄河被運送到路易斯安那。
在得到“鋼都”這個稱呼之前匹茲堡已經率先得到了“煤都”這個稱呼。全城有過四成的人在煤、鐵礦業或者和礦業相關的輔助行業工作其中從事煤礦工作地佔了將近七成。
相比於煤、鐵這兩個工業巨頭其他產業增加地數目就讓康柏有點不在意了。糧食增產、棉布生產基本平穩其他各行各業都有些微增加。
到是上次康柏非常關注地一個東西終於在幾年之後取得了比較不錯的成功。
從匹茲堡市中心到緋紅鎮地鐵路現在已經變得非常繁忙。這條鐵路早就為了試驗火車而鋪設著堅實的鐵軌。不過現在上面跑的不是火車而是馬車。
這馬車當然是有軌馬車馬車在鐵軌上滑行馬在鐵軌中間賓士拉的還全是重貨。只要在啟動的時候給馬一個大的助力等它們拉起來以後馬匹會省力氣很多。現在往返匹茲堡市中心和緋紅鎮鐵軌上的主要就是這種載重馬車。大車的煤炭和鋼鐵粗品從緋紅鎮的煤礦、鋼鐵廠運往市區然後再從市區運送其他物品和加工後的產品回來。這極大地解決了匹茲堡這個重工業城市貨物的運輸困境。
這條曾經在股市受到過幾次重創的鐵路終於迎來了一個展的**他在匹茲堡股票交易所的股價立刻節節上升。
不過最讓康柏的高興的是還是火車的研究終於取得了進展。雖然度還是和馬車差不多不過拉力卻比前面幾次實驗的火車大上不少已經能拉動幾十噸的貨物慢慢行駛。不過因為種種原因現在並沒有投入使用。
康柏觀察了一次這種火車既沒有車廂也沒有舒服的座椅。原型只是在後車廂隨便放了幾把木頭椅子旅客就像坐敞篷馬車似的坐在後面一邊躲閃著迎面而來的濃煙一邊觀看著沿途的美景。這與其說是一輛觀光用車還不如說是濃煙體驗坐車。
這樣的火車在康柏開來已經具有一定實際應用價值至少貨運上並沒有問題。不過現在有那種馬拉軌道車倒讓維埃裡他們對蒸汽機動力火車的要求比平常高了一些他們還不滿足的準備繼續製造更好的蒸汽機車。
只是有一個現實的困難就是蒸汽機能轉動度的問題現在蒸汽機輸出的功率已經很大了但轉就是上不去度還是不能