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一個民族在面臨生死存亡的關頭時，是有勇氣與敵人拼搏到底的。說不定美國人會因付不起這個巨大的代價知難而退，那麼日本會有條仵的，體面的與對手談判，即使付出一些化代價也行，從而在稍微有利的狀況下結束這場該死的戰爭。只要留有一口氣，早晚會東山再起的。因而日本海軍是拼盡了全力，全部希望都寄託在這次瘋狂地，也是最後的“神風特攻”
行動中。
“發現幽靈，發現幽靈，方位142度，距離127海里。飛行員們請登機！”
兩名電話員坐在交換臺前以同樣的動作變換著通話插頭，這道命令傳到了第5特遣艦隊所有的航空母艦上，打字員們也開始在無聲打字機上作記錄。劉喜銳與戰鬥機飛行員們一起跑出了待命室，外面夜色漆黑，無數支探照燈光柱象一把把雪亮的利劍劈開了黑暗。在更遠處，亮著點點燈光的上百艘驅逐艦盤成一個巨大的園環，這個園環將所有的航空母艦，護航航空母艦，戰列艦，甚至部份巡洋艦都圍了起來。如果再加上水下警戒的潛艇，日本潛艇要打航空母艦或別的甚麼艦船的主意，還真的得作好被撕威碎片的準備。飛行員們只勉強能看見遠遠的沖繩島上不時騰起的紅光和距“企業號”不太遠的艦船的輪廓。在這漆黑的夜色中雷達首先探測到了從九州島方向飛來的約200架左右的日軍飛機，並確定距離為150海里。在5分鐘後，馬上又探測到從橫濱方向飛來的另一群’幽靈‘，雷達上的敵我識別器確定這批飛機也是日機，特遣艦隊的所有官兵們立即緊張起來了。”企業號”按照‘夜航航空母艦‘條例立即作出了反應。在戰爭初期，很少有人能想到一隊戰鬥機敢於在漆黑的夜色中起飛，但現在己成了家常便飯了。沒有任何東西能象戰爭那樣激發人們的創造性，這可能算是一個較為悲哀的事實吧！夜間在起伏不定的甲板上起飛，在夜空中編隊，毫無顧忌的飛向看不見的目標，對這一切飛行員們似乎早己習以為常了。
一場激烈的空戰後，他們又摸著黑飛回來，有的飛機還拖看傷痕累累的身軀，然後冒險在甲板上降落，這己是司空見慣，順理成章的事了，沒什麼可埋怨或大驚小怪的必要。
從各條航空母艦上共起飛了600架左右的戰鬥機。天空中沒有星光，大海波濤翻滾，聯軍飛機都開啟了夜航燈。在特遣艦隊的上空，這些夜鳥們共編成3個飛行聯隊。按劉喜銳的命令，150架F6F“潑婦式”戰鬥機在他親自率領下飛向西北方向，去迎擊第一批被發現的“幽靈”。第2個飛行聯隊則向北偏東方向飛去，他們的任務是攔截第二批由橫濱方向飛來的日本機群。剩下的200餘架戰鬥機則一層層排列在特遣艦隊的上空，它們的任務是保護艦隊，’掃蕩‘所有漏過攔截而又不知死活敢於飛向特遣艦隊上空的日軍飛機。
夜晚的天氣不是很冷但卻很潮溼，這是典型的日本氣侯。備條軍艦上的警戒雷達的值班人員都伏在小熒光屏前監視著一切可能出現的“幽靈”。甲板上己經清空，沒有升空的俯衝轟炸機和魚雷攻擊機已全數降下機庫。高炮手們仰望著黑漆漆雲遮霧鎖的天空，他們緊張但們都知道必須要十二萬分的打起精神，絲毫也馬虎不得。日本人是不會亮著夜航燈飛行的，這些日機會象真正的幽靈一樣突然出現在夜空中。要一架不漏的全部攔截住它們那肯定是不可能的，在這伸手不見五指的夜色中要想及時發現它們都是一仵不容易的事情。這種空中戰鬥百分之八十要靠運氣，剩下的百分之二十才是真正靠飛行員自身的本事的。
劉喜銳應該是所有的飛行員中最輕鬆的，他不靠運氣靠自身的感覺，這是所有的美國飛行員和日本飛行員都沒有的本事，但對於能否有效而及時地攔截住大部份日機，劉喜銳心中卻沒底，打仗不能只靠一個人，特別是來襲的日機數量太多，而且又是在這黑暗的夜晚，自己本事再大也最多隻能擊落10架，8架