第５師坂本支隊從臨沂馳援；進至蘭陵北面的秋湖地區，即被第２０軍團第５２軍卷擊包圍。４月３日開始，第五戰區發起全線反攻，激戰四天，殲滅日軍瀨谷支隊大部、坂本支隊一部共一萬五餘人。其餘日軍殘部於７日向嶧城、棗莊撤退。此戰，高飛功不可沒！”
說著，朝高飛看了一眼，繼續說道：
“現第五戰區最高司令長官李宗仁長官決定：
“一，臺兒莊附近經我孫、湯兩軍擊潰之敵，現向嶧縣方向逃竄中。二，湯軍以一部肅清戰場，以主力由臺、棗支路以東，沿夏莊、馬山、九山、潭山以南地區向嶧縣追擊前進。三，孫軍指揮張軫師由臺、棗支路向嶧縣追擊前進。四，曹福林堵擊兵團應於嶧縣以北地區截擊敵人，勿使竄逸。五，敵如退據嶧縣城，孫、湯兩軍各以一部佔領嶧縣東、西方高地，主力協同擊滅城外敵之野戰軍後，圍攻嶧縣城。
六，敵如以嶧縣城為後衛陣地，孫、湯兩軍各以一部監視之，主力尾敵窮追。七，孫震軍第２２集團軍應由新閘子渡運河，追擊韓莊方面之敵。八，李仙洲師應繼續經向城向東，掃蕩臨沂以西之殘敵，向臨沂前進。到達後歸張軍長自忠指揮”
命令一道道下達下去，會議室內鴉雀無聲。
白崇禧停頓了下，拿起杯子喝了口水：
“儘管取得了臺兒莊大捷，但局勢依舊嚴重，敵我力量對比懸殊。不過我們正在竭力彌補這樣的差距。
空軍方面，日本在臺兒莊攻擊失敗後，陸軍航空兵又增加偵察８箇中隊、戰鬥３箇中隊、轟炸７箇中隊，海軍航空兵增加第１４航察隊、高雄航空隊、第２航空戰隊及蒼龍飛行隊等。總計有作戰飛機２５０餘架。
反觀我軍方面，南京失守之後的一段時間內，由於中國空軍尚未完成補充與重建，各戰場的制空權基本上掌握在日軍手中，日航空兵除直接支援其地面部隊作戰外，還經常對中國後方重要戰略基地進行戰略轟炸。但２月１８日在武漢上空遭中國空軍痛擊，被擊落１１架；２５日，日軍５９架飛機轟炸南昌，又被擊落８架。此後日軍暫時減少了戰略攻擊，主要進行直接支援地面的戰術攻擊作戰，２月８日第３飛行團以２０架飛機轟炸小蚌埠中國守軍，支援其第１３師團強渡淮河；３月１７日第１飛行團以２０餘架飛機轟炸滕縣中國守軍，支援其第１０師團攻擊滕縣城等。至臨沂及臺兒莊戰鬥時，日軍航空兵則極活躍，基本上每日都出動飛機支援第一線部隊戰鬥。
當日軍飛機增加後，又開始了對武漢等地的戰略轟炸，同時也增加了所謂航空擊滅戰的任務，即轟炸中國空軍的基地和進行空戰，以期消滅中國空軍。但由於中國空軍及蘇聯航空志願隊的英勇戰鬥，，日軍不僅並未達到擊滅我國空軍的目的，反而被擊落數十架飛機，這在一定程度上削弱了日軍的空中支援能力。
淞滬會戰中中國空軍損失巨大。至南京保衛戰後期，中國空軍可用於作戰的飛機不足３０架。國民政府航空委員會西遷，並於３月間進行了改組，設參事室、顧問室、主任辦公室及軍令、技術、總務、防空４個廳。飛行人員一部分調往武漢、南昌等地，一部分赴蘭州地區接受蘇聯教官的短期訓練。
國民政府用蘇聯貸款購買的蘇聯飛機，從２６年年１１月底開始陸續運至中國，國空軍得到了新的補充。截至徐州會戰開始前，中國空軍作戰飛機的總數已有２１７架。它們分別駐在南昌、武漢、西安、蘭州、武威、酒泉、襄陽等地機場。另外，２月７日中蘇簽訂了《軍事航空協定》，蘇聯支援中國抗戰，來華參加作戰的蘇聯航空志願隊也到了中國，與中國空軍並肩作戰。
在空中防禦作戰方面。我國空軍在武漢、歸德、洛陽、長沙等地上空曾多次重創日軍飛機。２７年２月１８日，正當淮河阻擊戰和魯南兩下店反擊戰進行激烈之際，日軍轟炸機１２架在２６架戰鬥機掩護下空襲我指揮中樞的武漢，駐漢口和孝感的中國空軍第４大隊大隊長李桂丹率戰鬥機２９架迎擊，在漢口機場附近上空激戰約１２分鐘，擊落日機１１架，中國飛機也被擊落５架，大隊長李桂丹、中隊長呂基淳及飛機員巴清正、王怡、李鵬翔５人殉國。
在戰略攻擊方面：中國空軍曾對臺北及日本本土進行過兩次突襲，造成很大影響。２月２１日凌晨，我國空軍駐漢口的蘇聯志願隊２８架轟炸機飛越臺灣海峽，７時許到達臺北松山機場和新竹大電力廠上空進行俯衝轟炸。這一行動完全出乎日軍意料之外，日方毫無防備。直至９時前後，日軍飛機才飛到臺北上空，但志願隊已完成轟炸任務