942年7月的200多天時間裡；飛虎隊共進行了50多次空戰；擊落日本飛機297架；而他自己損失12架；這是整個二戰期間最輝煌的戰果。1942年4月8日；陳納德被美國政府授予准將軍銜。3個月後；志願航空隊正式納入美國陸軍現役軍隊；編為第十四航空隊；陳納德被任命為少將司令官。擴編後的航空隊仍被中國人習慣地稱為"；飛虎隊"；；並繼續在日軍飛機活動的中國領空作戰。1943年3月以後；飛虎隊創造了更為輝煌的戰績；共擊落敵機2600架；擊沉或重創敵軍艦44艘；擊斃日軍官兵6萬多人。陳納德率領的飛虎隊贏得了中國人民的崇敬；也得到了中國人民的幫助。為了使飛虎隊能安全起降；中國老百姓在極其艱難的情況下；用最原始的工具為他們修築了100多個臨時機場；許多中國人冒著生命危險為飛虎隊收集情報；使他們能準確地掌握敵人的動向。正像陳納德在他的回憶錄中所寫的那樣："；在戰爭期間；沒有一箇中國人拒絕對美國飛行員的幫助。"；中央通訊社昆明分社女記者陳香梅被派往採訪飛虎將軍陳納德。正是這次採訪；為他們後來的傳奇故事留下了伏筆。
陳香梅1925年6月23日生於北平，父親和母親均在國外讀過書。1937年“七七事變”後，陳香梅隨全家流亡香港，4年後香港被日軍佔領，她在母親去世、父親遠在美國任職的情況下，和姐姐一起帶著小妹妹們跟隨流亡隊伍跋涉幾千裡，輾轉來到昆明。在美國的父親聞聽之後，要她們姐妹6個去美國學習，只有陳香梅拒絕了。她說：“我不能在祖國受難時離開它。我要工作，要盡我對祖國的責任。”此後，她成為中央通訊社的第一位女記者。“兇猛英勇的大鯊魚”、“插上翅膀的老虎”的報道，使這位19歲的姑娘沉浸在英雄的傳奇中。抗戰結束後，陳香梅調往上海中央通訊社工作，而陳納德將軍回到美國後又重返中國。在上海，他們重逢了，陳香梅把滾燙的心獻給了這位飛虎將軍。從相知、相愛到相依，兩人終於在1947年舉行了婚禮。婚禮上，陳香梅和將軍新郎用一把日本軍刀為客人們分切蛋糕。從此，這對來自地球兩邊的戀人，因這段硝煙歲月而結成姻緣。是年，陳納德54歲，陳香梅23歲。1949年，陳香梅隨陳納德遷居臺灣，此後專事寫作。1958年，陳納德將軍不幸病逝，陳香梅帶著兩個年幼的孩子，於1960年移居美國華盛頓。在那裡，她從頭開始，孤身奮鬥，站住了腳跟。半個多世紀過去了，陳香梅仍然沉浸在這段歷史的記憶中。共同經過的戰爭歲月、共同走過這段硝煙的歷史，共同的苦難與共同的歡樂曾讓他們生死相依、血肉相連。－－－－飛越世界屋脊的“駝峰航線”1942年5月，日軍佔領了緬甸，切斷了中國接受外援的惟一地面通道－從雲南到緬甸的公路，為了打破日軍的封鎖把貨物運進中國，中美兩國飛行員一起開闢了一條從印度通往中國內地的空中運輸線。這條航線從印度東北部的汀江進入中國昆明、重慶，全長1200公里，要沿喜馬拉雅山脈南麓飛行。中、緬、印邊境山峰高度一般都在4000－5000米，遇到的最高山峰海拔有6000米。而當時的運輸機只能飛到5000米左右，載重時只能飛昇3500米，飛機往往達不到飛越山頂的高度，只能在山谷間起伏穿行，飛行的航線就像駝峰一樣，因此被稱為“駝峰航線”。惡劣的氣候、陡峭的山峰和日軍的空中阻截，使這條航線成為世界航空史上最為艱險的空中戰略運輸線。從1942年－1945年3年的時間裡，中美兩國一共損失飛機609架，犧牲和失蹤機組人員1579人。美國《時代週刊》的一篇文章曾經這樣描述駝峰航線：至戰爭結束，長520公里寬50英里的航線上，飛機的殘骸七零八落地散在陡峭的山崖下，被人們稱為“鋁谷”。天氣晴朗時，飛行員可以把這些閃閃發亮的鋁片作為航行的標誌。在稱為“死亡航線”的駝峰行動中，中美兩國飛行員共飛行了8萬多架次，空運物資80多萬噸，運載人員4。3萬，它不僅保證了抗日戰爭最後的勝利，也創造了世界航空史的軍事史上的奇蹟。在共同的戰鬥歲月裡，執行駝峰空運與護航任務的美國飛行員與當地的中國人民相互幫助，結下了深厚的情誼，留下許多佳話。約翰。卡瑞爾是駐守在雲南保山機場的一名美國陸軍運輸隊“駝峰”飛行員。1946年8月4日，卡瑞爾和機長摩根‘約翰遜與另一名機組人員羅伯特‘魯勒駕駛一架c－46運輸機執行空運任務，由於飛機發生故障，墜落在杉陽附近，機組人員雖然成功跳傘，但裝滿炸藥的飛機在墜毀時爆炸起火