，受傷後，飛機不得不離開戰場。
畫面轉回第三小隊隊長én德斯這裡，én德斯現在剩下的只有鬱悶了，對面那名不知道是誰的飛行員絕對是這個飛行隊裡難纏的傢伙én德斯拼死規避也就只能護的住要害不被擊中，但飛機別的部位依舊接二連三的被彈擊中，甚至én德斯可以肯定自己飛機的外觀肯定已經變成了蜂窩形狀。在堅持到戰鬥開始後的第九分鐘，第二架騰出手來的伊17戰鬥機也加入了這個戰團én德斯再也支撐不住，飛機被連續點中四次，戰鬥機的機身受損嚴重，飛機一頭跌下雲端，én德斯被迫跳傘逃生。
而哈特曼和伊萬諾夫的戰鬥也進入了尾聲，伊萬諾夫的飛機壓根就沒有彈孔，而哈特曼則已經被擊中了數十彈，危險的一彈從側面擊中了哈特曼的飛機座椅，哈特曼在副隊長的催促下倉皇逃竄，19的度比蘇聯戰機要，利用這個特點，第五十二聯隊第三大隊第三飛行小隊迅撤離這塊土地而這次戰鬥唯一佔到便宜的就是京特拉爾
én德斯被擊落，引起了眾多不滿，而被罵的多的就是哈特曼，很多飛行員都覺得這個菜鳥太不自量力了，竟然直接就和對方的箭頭人物對壘，現在得到的結果就是自己的戰機幾乎被打成廢鐵。
哈特曼得到了他人生第一戰的勳章，關禁閉，他被罰掉了2周的工資，還有5天的監禁，作為對他的懲罰。即使是桀驁不馴的哈特曼也得乖乖的進禁閉室，不過讓人驚奇的是，這一次禁閉竟然救了他的命，他駕駛的那架19在被維修後，j給一名德國隊員執行任務，結果飛機在剛剛起飛不到半分鐘的時候，意外生了，飛機一頭栽了下來，轟的一聲巨響就已經砸在了跑道上，當時過3公里的時撞擊地面使得飛行員屍骨無存，而哈特曼竟然意外的躲過一劫。
蘇聯空軍在取得勝利後並沒有滿足，他們的目標是透過掌控制空權從而取得戰鬥的主動權，所以對於這次勝利圖里亞夫和伊萬諾夫都沒有放在心上，雖然後市對這次的空戰大書特書，特別是當蘇聯雙雄，擊敗德軍雙煞的時候，蘇聯人的自豪簡直沒有辦法形容
哈特曼在從禁閉室裡放出來後，對西南空軍恨之入骨，他覺得就是這些俄國害得他進了禁閉室這個場一定要找回來
前面也說過了，哈特曼這個傢伙是一個級天，再加上從小就開始接觸飛行，導致這個傢伙對飛行有著一股特殊的自信，也正是這股自信能夠讓他完全揮出自己的水平，在結束禁閉後，哈特曼苦苦追求機會上天，終於在4月份的時候，他再一次上天這一天他也開啟了自己的傳奇生涯
四月的第二個星期三，哈特曼駕駛19和自己的隊友一起升空作戰，他們的任務是護送一批Ju87，Ju52轟炸機進行戰術轟炸，目的就是為了要把通向列寧格勒的主要幹道全都打通
在起飛後21分鐘，哈特曼所在的小隊碰到了西南飛行隊的另外一隻飛行隊，這支飛行隊全都是統一的伊16戰鬥機，面對如此老款的戰鬥機，第三小隊的全體成員笑納了這筆‘意外之財’，而哈特曼也擊落了他人生中的第一架敵機一架伊16戰鬥機被哈特曼擊落，後來據這位航空巨回顧的時候聊到，他當時在擊落那架伊16的時候，腦裡一片空白，他都沒有想過自己第二次出任務就能夠直接獲得成績
而後的任務執行的非常的順利，第三小隊的成員一直到護航任務結束都沒有再碰到過蘇聯人的戰鬥機，轟炸機部隊順利的完成任務，然後返航。
後世針對德國和蘇聯空軍的實力對比一直爭論不休，二戰初期，德國飛行員已經在西班牙、b蘭和西方戰局積累了戰鬥經驗。德國空軍有一所非常優秀的學校，培養出許多出sè的飛行員。
而德國人在戰前進行了jīn心準備，飛行員都完成過45小時以上的飛行訓練，通常，年輕飛行員不馬上參加空戰，只開著飛機在旁邊觀察，以此來掌握作戰方法。例如，哈特曼在前1次前線飛行中，沒有同蘇聯飛行員進行過任何空中較量。他研究對方的戰術和習慣，在關鍵時刻卻駕機逃走。而在二戰初期，由於敵人的迅進攻，蘇聯許多飛行員沒有受過良好的訓練，有的只在式飛機上飛行了1至12個小時。
應當坦率地承認，德國飛行員的成就很大程度上還取決於他們的飛機質量。
總的來講，蘇聯空軍的許多飛機不如德國空軍飛機。闊日杜布駕駛的拉―5（後來是拉―7）整體上不比哈特曼的梅―19差，但機動xìn能稍遜一籌，由於德國公司不斷完善飛機的xìn能，德國戰鬥機在戰爭結束前一直保持著優勢。
另外，擊落