但是手下的人卻不是原來的人了。
便是鄭芝龍本人，也很無奈的發現。就連自己的旗艦，這條守漢原先的座艦伏波號上，比較熟悉的也就是一個艦長陳鵬和自己的幾十個親兵了。
抱怨和不滿也只能在心裡，不敢有一絲一毫的流露。不過，久而久之。人們也就逐漸熟悉並且融合到了一起。不再區分什麼原先鄭芝龍團夥的，還是什麼老南粵軍水師的，福建人、廣東人，阿拉幹人、日本人、暹羅人，都在一條船上，按照老大的口令來操作這條名字是老名字，船卻是新近出場下水的新船。
這船算得上是眼下南粵軍技術實力和經濟實力、科技水平的綜合體現。
大於6：1的長寬比。長長而尖削的曲線剪刀型首柱，三座高度達到了船身長度四分之三的桅杆上，分作五層掛滿了巨大的風帆，在頂桅上還掛有月亮帆和支索帆，在船兩側還有外伸帆桁，被稱為翼帆槓。本來可以懸掛翼帆以增加航速，但是卻因為水手們一時無法適應這高速行駛給他們帶來的生理上和心理上的巨大沖擊而不得不空曠的任憑海風高速從上面掠過。
曲線剪刀型首柱用極為善於高速奔跑的姿態，不停的將海面上湧來的波浪劈開，減小這些浪花帶給船隻的阻力，而因為曲線首柱將船體延伸。船首向外伸出的斜槓上也懸掛著幾面三角帆。帆數的增加極大的提高了船隻的動力，而被設計成最小阻力面的水下形狀體，對減低阻力、提高航速起到了關鍵性的作用。空心船首使船在浪中便於抬首，提高了它在浪中的航向穩定性。後體逐漸變廋的有傾度的水線十分協調地過渡到狹窄的圓尾，與優美的船首型式和諧地混成一體。
用帶有些迷醉的神色看了一眼海面上這五條几乎一模一樣的船隻，鄭芝龍在心中暗自慨嘆一聲，就算是當日廈門一戰贏得是自己，只怕也會被南粵軍的巨大優勢給堆死。
兒子鄭森在水師學堂讀書，幾乎每天都有信寫給父親，講述自己的所見所聞，越是對南粵軍這個集團有了深入的瞭解，便越覺得它的可怕。
就拿自己手中的這條伏波號而言，有專門的人設計外形，計算航速，如何為了速度增加風帆，減少阻力，為了達到最優的設計效果，便是老態龍鍾的伽利略、沉迷於數學的笛卡爾等人也是一起上陣。
不像內地的官船設計那樣，幾個工匠在官員拿出來畫的花裡胡哨的圖紙上修修改改，然後再根據自己腦子裡的經驗進行船板的製造、龍骨的打製，在船臺上消耗幾個月之後，進行繁瑣複雜的裝飾裝修，將原本應該追求速度、運力和火力的船隻，變成了一條移動起來慢吞吞的準船塢，裝飾的倒是十分華麗，可是再華麗的船塢，到了海上不也是一個明顯不過的靶子嗎？
對於那幾個金髮碧眼的紅毛夷人，鄭芝龍起初也認為不過如此。除了鑄造槍炮之外便只能做些計算之事，但是，當看到船廠裡那一字排開列在船塢之中的五條眼看著成型的艦船，卻令他大跌眼鏡。當他知道這裡的很大一部分功勞是笛卡爾先生之時，越發的不明就裡了。
其實，說出了便是一文不值。
這是笛卡爾將自己的座標系理論研究成果應用在了實際生產當中罷了。大家都在影劇院、體育場之類的地方找過自己的座位，只需要按照票面上標註的座位號便可以尋找到自己的位置，這其實就是座標系理論在日常生活之中最簡單的實際應用。
笛卡爾將設計完成的飛剪船圖紙變成了一個巨大的座標，將每一個龍骨。每一塊船板、每一個甲板都編著在這個座標系內，同時計算好尺寸。
每一塊船板、每一塊甲板都有甲、乙、丙三個資料代表，三個資料所標定的位置就是這塊板材在船上所在的位置。（是不是有點像在某個看臺、某排某號座位？）將這些標註著尺寸、厚度、木材質量要求的資料一一的進行公開的招標，向南中各地的木材商人收購合適的木料。你們只需要將我們需要的木材按照提供給你的尺寸加工出來運到我指定的交貨地點便可以依照合同契約獲得貨價。
這樣一來。原本需要長時間進行木材風乾、分解、加工成合適尺寸的環節便不再出現在南粵軍制造艦船的工序之內。工匠們只是需要按照圖紙上標註的，將一塊塊巨大厚實的板材與用熟鐵打製而成的龍骨相結合便可以。
這樣做，可以最大程度的將一些技術含量低的環節和工序外包出去，而且不必擔心洩密。任何一個合同都是經過幾大情報部門和船廠聯合審查過，不管怎麼拼貼也不會暴露出船隻的設計方案，最大限度的做到了保守秘密。
同時，根據這