這個問題其實很好回答，因為從大西洋進入太平洋，無論是穿越麥哲倫海峽還是繞過合恩角（後者佔了大多數），其風浪都非常之大。大型船隻還好說，那種一兩百噸的小漁船可就難說了，若是運氣不好就會交代在那些冰冷狂暴的水域內。
君不見德雷克海峽在歷史上可是整整吞了數百艘船隻及兩萬多人的生命啊，小型船隻從這裡經過，還真的是一件非常考驗人品的事情。因此，若要降低船隻的失事率，最好還是在太平洋沿岸新開一家船廠，舍此之外別無他法――當然如果你有涅維爾斯科伊等人扛著船隻翻越斯塔諾夫山脈（大興安嶺）的勁頭的話就當我白說。
這家船廠造出來的一百噸級的漁船就在智利沿海一帶晃悠，平時捕捕魚兼做個巡邏員，不用拿生命做賭注穿過危險的海域。至於說捕獲的漁產品，可以交給途經的大型船隻帶回本土；甚至於，在規劃中的兩洋鐵路開通後，還可以透過陸上運輸將太平洋沿岸的商品非常快捷地運到里奧加耶戈斯河畔的港口，然後再尋機運回國內。
當然了，從長遠的規劃和戰略層面的意義上來說，阿勞坎自由市及太平洋造船廠的存在還具有更深一層次的意義。即一旦交通部和海軍聯合開闢出南太平洋環流航線的話，那麼阿勞坎自由市必將成為其中一個不可或缺的關鍵節點：從澳洲、紐西蘭方向開過來的移民運輸船在經歷了二十多天的長途航行後，可以在這座港口城市內獲得關鍵的補給。船員們可以獲得休息、船隻可以得到維護保養、船上的補給品也將得到更新，這些無疑都是船隻繼續進行遠洋航行的必備條件。
在海軍部的規劃中，未來航線開通後，頭幾批東方移民哪兒也不去，將全部就地安置在阿勞坎自由市一帶定居。他們將在這裡利用寶貴的淡水資源少量種植一些燕麥、黑麥等穀物，此外還將栽種諸如土豆、高粱之類的耐貧瘠高產糧食作物，以在做到自給自足的同時也給過路的船隻和移民提供必備的補給。
他們當然也將利用這裡的自然條件進行放牧，山羊、綿羊將成為居民們主流的家畜。而農業部這次也腦洞大開地提出了一個建議，並且已經付諸實施了。他們花費了大價錢向前來東岸港口進行交易的荷蘭、英格蘭船長們求購一種北美大草原上數量多到爆的動物，那就是鼎鼎大名的北美野牛。
這種動物體格巨大、適應性強，產肉多，是一種非常良好的肉食和皮革來源。農業部在這兩年內已經陸續從荷蘭人、英格蘭人手裡收購了幾十只這種“壞脾氣的傢伙”，目前全部分散安置到了馬島鬚鯨港一帶。
農業部的官員們打算將其中的一部分用船隻運到阿勞坎港外的一些封閉小島上。這些島很多面積都不大，島上也無人居住，除了一些海豹、海鳥外就到處都是荒草了，非常適合這些北美野牛的生長。等到它們的種群繁衍到一定數量後，當地政府還能組織居民們上島進行圍獵，以獲取大量鮮肉、獸脂和皮革，經濟效益還是非常巨大的。反正那些島也都是些荒涼的無人島，不好好地利用一下著實是可惜了。
野牛、山羊、魚類，以及少量穀物、土豆、蔬菜，差不多已經能夠養活很多將來可能會蜂擁而至的明國移民了。這些明國移民抵達這裡後，將在這裡繁衍生息，然後逐步向周圍地區擴張，伴隨著新城鎮的建立和新的交通幹線的竣工，火地島、巴塔哥尼亞高原、智利中部地區都將逐漸被來自東方的人口所佔據。他們將從南往北，與本土從北往南的擴張行動一起，徹底將南錐部分掌握在華夏東岸共和國的手裡。(。。)