驗、同時政治上也合格的人才，甚至其中相當比例的是兵團堡35屆的工程技術類畢業生。他們將被分散安置到士麥那港和蘇伊士港（參與港口擴建）、伊斯坦布林和埃迪爾內（指導修建公路）、卡法（修建礦區鐵路）。這些都是與奧斯曼帝國簽訂的商業合同中的一部分，即東岸出部分奧斯曼無法生產的建築材料以及技術服務人員，奧斯曼出普通勞動力和可以自行生產的原材料，雙方一起在奧斯曼帝國內開展大規模的基建建設。
除了落實這些基建合同外，奧斯曼帝國原本已和莫三談妥的交通裝置採購計劃也再次由雙方確認了一下，接著將由船隊將合同和定金帶回東岸本土，然後組織國內各大廠商進行生產。這個合同包括奧斯曼帝國追加訂購的五十輛重型公路貨運馬車（前後兩批計一百輛）、二十輛馬拉軌道貨車、十六艘笛型運輸船（載貨量450噸，其中政府訂貨十艘、民間訂貨六艘）以及大量的備品備件。
這些合同的利潤總額是驚人的，而且能帶動國內整條產業鏈一大批企業的高速發展，更別提今後還有大量的備件採購和維護服務了。可以預見，隨著東岸與奧斯曼帝國經濟合作程度的加深，東岸國內鋼鐵、機械加工與製造、建材生產、木材加工、造船等行業將迎來一個高速擴張期。畢竟，莫三從奧斯曼帝國整來的這些生意和東岸國內的產業契合程度實在是太高了，簡直就是為東岸量身定做的。如今唯一能夠限制東岸工業蓬勃發展的，也許就是人口了。因此，戰列艦編隊前往波羅的海的行動勢在必行，因為那裡有數量不少的立窩尼亞移民在等待著。
四艘戰列艦匆匆搶修完畢後，3月5日，知會了陪同的奧斯曼帝國海軍後，艦隊司令陸銘下令揚帆，前往法國波爾多港。這次他們沒從墨西拿海域前行，而是順著微弱的側風由西西里島南方的馬耳他海域向西進發，一路上航速極快，於10日晚間就抵達了西地中海的阿爾及爾港。
在這座被地方軍閥實際控制著、僅僅名義上隸屬於奧斯曼帝國的港口進行了一番食水補給後，東岸海軍戰列艦編隊於11日夜晚悄悄，離開了阿爾及爾港，朝直布羅陀海峽挺進。憑藉著蒸汽船的優良機動性和高航速，西班牙人遊弋在海峽兩側的船隻並沒有及時發現或者攔截住東岸這四艘強大的戰艦。反而他們倒有兩艘往加的斯運輸小麥的槳帆船被東岸俘獲後焚燬，這應當會令目前正處於饑荒狀態的西班牙王國更雪上加霜一些。
3月18日，克服了風向、洋流以及躲避可能出現的西班牙戰艦等不利因素後，東岸戰列艦編隊抵達了波爾多港外。港口內的法國人如臨大敵，拒絕讓這四艘強大的戰艦入港，不得已之下，城內的東岸商站只能僱傭了一些近岸駁船往來運輸棉布和貨款，整整忙活了兩天才弄結束。
3月25日，四艘戰列艦透過尼德蘭附近海域，再次擊沉了一艘懸掛西班牙旗幟的戰艦。戰後透過審訊俘虜得知，這是一艘駐紮在敦刻爾克的西班牙南尼德蘭艦隊的雙桅戰艦“聖安娜”號。東岸艦隊擊沉這艘西班牙戰艦後沒有多做停留，而是全速前進，並於4月2日抵達了位於道加瓦河畔的里加港，中途他們只在瑞典的斯德丁附近進行了一番補給。
四艘強大的戰艦在港口內引起了一番轟動。瑞典派駐此地的官員手足無措，根本不知道該如何應對，好在陸銘很快派人與瑞典人進行了溝通，並繳納了一筆不菲的入港費，瑞典人這才驚魂未定地為東岸人補開了入港許可證。
港口內有荷蘭人開設的一家造船廠及修船廠，以利用此地豐富的橡木資源。東岸四艘戰列艦在這家荷蘭船廠內進行了一番維護保養，然後開始裝載移民和貨款。移民比預計的要多一些，看來瑞典人治下的立窩尼亞的生活並不怎麼樣。這批移民一共三千餘人，男女都有，在裝載完畢後，東岸戰艦於4月10日再次，往突尼西亞而去。(。。)