全可以停靠過去。只是，你們這次的航線是怎麼走的？我原來聽王鐵錘說過這航線最好還是能貼著澳大利亞海岸線走，然後繞過新幾內亞島再北上。如果這樣的話你們應該從這裡往東走啊，怎麼會往南？難道你們確定的航線不是這樣的？”
“我倒是想4月份的時候直接北上，然後走北印度洋，順風又順水，開起蒸汽機來航速能飈到十多節。”李毅擦了把汗，然後嘆氣著說道：“但這次上頭給我們的任務是探索南印度洋航線，以儘量避開敏感的東印度群島地帶……”
事實上按照王鐵錘原本的想法，船隻離開新華港後，將一路向東航行，然後試圖捕捉到那股西南風以順風航行。這個時代的荷蘭人傳說就是這麼走的，他們的船隻在進入印度洋後便會利用這股西南風直抵巽他海峽。不過同時問題也來了，別看穿越眾的一干海軍軍官們平日裡都牛逼哄哄的，可問遍了眾人，包括穿越前擔任過船長的蕭百浪，他們對於如何利用這股西南風航行也說不出個所以然來。
這股風什麼時候刮，在哪裡能夠捕捉到都需要仔細去探索。而且，最為關鍵的是，順著這股風能夠抵達的目的地是巽他海峽，這不是找死是什麼？因此，在海軍部的一再規劃下，最後還是決定將航線選定在南緯35度至40度之間的海域內，即順著這個緯度一直向東航行，然後再設法尋找到澳洲大陸。畢竟，尋找一個大陸總是顯得比較容易。
尋找到澳洲大陸後，李毅等人將先上岸補給、休整一下，然後繼續沿著澳洲南海岸向東航行。當越過澳洲大陸與塔斯馬尼亞島之間的海峽後，船隊將轉向沿著澳洲大陸東海岸朝北，順著珊瑚海進入所羅門海，然後穿過新幾內亞島附近海域，向北直插中國沿海地區。
這條航線比順著澳洲大陸北海岸走遠不了太多，但安全性和隱蔽性卻強太多了。要知道，荷蘭人在班達海可是有種一支規模龐大的艦隊的，護衛著他們的丁香生意。而無論是班達海還是帝汶海，其實都在荷蘭人的巡航範圍之內，貿然過去的話很容易就會與他們遭遇，然後引發一系列不可控的事件。既然如此，那麼大家還不如走澳洲南海岸呢，那裡完全是一條荒涼的航線，從這裡走完全不必擔心遇到敵船，建立補給基地的話也比較安全。
而且這條航線還有一個特別的好處，那就是澳大利亞豐富的煤炭資源。一路上所經的西澳、南澳、維多利亞、塔斯馬尼亞、新南威爾士、昆士蘭等地區均有儲量豐富的煤炭資源。其中，便於開採（埋藏於不超過3-4米的地下）、方便運輸（靠近海港）的地區共有四處，即墨爾本附近地區（阿格萊希anglesea、阿爾託納區、巴克斯瑪什等）、塔斯馬尼亞島的羅瑟韋爾（osevale，有泰馬河直通大海）、紐卡斯爾附近的獵人谷以及昆士蘭州的鮑文盆地。
這幾個地區中間，前兩者出產的煤以褐煤為主，黑煤所佔比例不高，不過勝在運輸極為方便，有的煤田甚至就在海邊；而後兩者基本上都是可以露天開採的優質黑煤，但離海岸還有一定距離，比如著名的獵人谷煤礦區，煤田普遍在離海岸數十公里的內陸地區。這些煤在開採出來後可以給東岸人的蒸汽機作為燃煤補充，以提高船隻的續航力，這對於長途航行的東岸船隊極為重要。當然，最後開採哪個主要還是看哪個煤礦先被找到，反正在人力物力有限的情況下李毅是傾向於在墨爾本附近的阿爾託納區開採煤礦的。雖然其出產的多是燃燒熱值較低的褐煤，但勝在開採簡易（煤炭埋藏淺）、運輸方便（就在海岸邊）不是，比起獵人谷地區需要在陸地上運輸幾十公里到海邊方便多了。(。。)