主義分子綁架了，他們立刻對此事做出了回應。首先，他們將一份措辭嚴厲的外交抗議信藉由一名前來出售海魚的荷蘭船長轉交給了荷蘭西印度公司，要求荷蘭西印度公司在三個月內就此事作出正面回應；與此同時，外交部貿易局宣佈對來自荷蘭的船隻所載商品一律加徵12.5-75%不等的為期三個月的臨時懲罰性關稅，直至荷蘭西印度公司對此事作出合理解釋後再考慮是否取消此關稅。
這個政策一出，雙方之間的火藥味便漸漸濃厚了起來，而西班牙人和葡萄牙人則彷彿看到了某種他們所期盼已久的可能，開始頻繁地派遣使者來到東方港。不過他們都沒能從東岸人的嘴裡得到更多的有價值的資訊，甚至就連東岸人是否已經下定決心要與荷蘭人開戰也不得而知。
穿越眾肯定是不想與荷蘭人全面開戰的，不過話雖如此，但這世上很多事情都是人們所無法預料的。因此，必要的防備手段也必不可少。在1641年8月中旬的時候，現代特種船舶廠的廠長韋華就開始向上級申請建造“斬波”號雙明輪船，併為此進行了大量的前期準備工作，甚至他都已經命令工人們利用部分節省下來的材料先期建造了一部分船體了。而這次嚴重的襲擊運糧船事件發生後，執委會迅速批准了由他提出的“斬波”號的建造申請，同時開始加緊進口硫磺、巴西紅木、鉛、銅、亞麻、蠟等戰略物資。
此時已經是1642年的1月底了，“斬波”號在經過五個多月的緊張施工之後，目前已經基本具備了出海進行海試的條件。“斬波”號的基本引數與之前建造的“破浪”號一模一樣，排水量都是730噸，飛剪式空心船艏、三桅風帆。而與“破浪”的不同之處在於，“斬波”號一共安裝了兩個明輪槳，分別位於船舷兩側，由一臺“大力水手-1改”型船用蒸汽機驅動。
“大力水手-1改”型蒸汽機是由第二機械廠（由第一機械廠鍋爐車間獨立出來後改組成立）在原來的基礎型號上加以改進、最佳化後製成，其額定輸出功率比原來略有些提升，達到了36千瓦左右的樣子，約合48.3馬力。而且這臺蒸汽機的氣密性也比原來好了一些，很多部位大量使用了黃銅密封墊圈，這些都進一步提升了這款型號的蒸汽機的效能。
“斬波”號的兩臺明輪槳葉片由鑄鐵製成，不太容易損壞。與“破浪”號火車車輪式的驅動方式不一樣的是，“斬波”號蒸汽機的傳動桿直接連線至明輪槳的中心軸位置，直接帶動明輪槳的旋轉。同樣的，這個軸裡面依然沒有使用軸承，而是透過傳動杆與槳軸之間的滑動摩擦來帶動明輪槳的轉動，這樣裝置的磨損速度就大大加快了，需要維修人員密切注意、精心維護。
“蒸汽機的額定輸出功率是36千瓦，大概每小時耗煤125千克的樣子。怎麼樣，比起‘大力水手-1’基礎型那個四處漏風的蒸汽機強太多了吧？哈哈，輸出功率上去了，單位時間煤耗下來了。這意味著什麼？意味著續航力啊！”韋華得意地笑著說道，“這意味著我們可以以更快的速度航行更遠的距離，如果船艙裡塞滿煤炭的話，我們甚至可以從這裡直接跨海航行到海對面的南非河中港。怎麼樣？這是一個了不得的創舉吧？哈哈，我們的工業是在一點一滴地進步的啊！我相信，如果我們繼續努力下去，研製出更好的蒸汽機，開挖出更優質的煤炭，這艘船的續航力還要進一步加強。”
“真是不錯！”李毅也滿臉喜色地說道，“我都快等不及地想開出去到海上兜兜風、找找感覺了。”(。。)