少去了一塊利潤。雖然東岸在英國也沒什麼生意可言——除了荷蘭西印度公司代售至英屬北美殖民地的商品外——但英國人這種蠻橫霸道的作風總是讓人有些看不慣。
“呵呵，荷蘭人估計恨死你們了！以前朗格多克的葡萄酒生意幾乎全被他們壟斷了，他們的船隻不斷進出地中海，然後將那裡的葡萄酒、白蘭地以及義大利的橄欖油、乳酪出口至英格蘭、愛爾蘭，現在大概只能讓法國人或義大利人自己用船運了吧？”麥金萊笑著打趣了聲，“倫敦市場上現在肯定一片哀鴻，商品奇缺、物價飛漲，市民們一定很後悔挑起了與荷蘭人的這場商業爭端。”
“不，事實上沒那麼嚴重。”希爾船長連忙解釋道，“其實倫敦的碼頭上還是有很多閒置的運輸船的，有他們在，地中海的商品進入英格蘭並不困難。以前因為荷蘭人的運費極其低廉（荷蘭商船運輸噸位是此時英國的三倍，歷史上差距最大時是十倍），我們的船隻只能整日停泊在港口內無所事事。但《航海條例》頒佈後，這些閒置的運力瞬間就被釋放了出來，很多船長在倫敦市場上借了筆款子，然後便直奔馬賽、裡窩那和墨西拿而去，英格蘭的民間航運業頓時發展了起來……”
與《航海條例》一起頒佈的，還有兩個分別於1615年、1622年透過的法令——這次被英國人一併重申了起來——那就是“只能由英國船隻將地中海的商品運進英國”和“只能由英國船隻將波羅的海的商品運進英國”。這兩個操蛋的法令被重新嚴格執行後，波羅的海、地中海的各類商品原產地的商人們即便想自己用船運商品去英國，也基本沒有了可能，而這兩個法令毫無疑問也從側面大大刺激了英國造船業和航運業的發展，其影響絕對不可低估。
“真正物價飛漲的不是倫敦，也不是布里斯托爾或朴茨茅斯，而是弗吉尼亞和新英格蘭！”在這兩地都有投資的希爾船長用一種很複雜的語氣說道，“原本以為趕跑了壟斷棉花、菸葉和穀物貿易的荷蘭黑心商人後日子會好一點，但新來的倫敦商人更不是東西！他們將菸葉的收購價格打得很低，而賣過來得舊大陸商品又貴得離譜，真是太過分了！”
希爾船長說的這事麥金萊其實也有所耳聞，內戰期間英國議會為了防止殖民地向王黨靠攏，因此極力拉攏他們，不但給予很多便利，同時也對他們與外國商人勾勾搭搭的行為很是縱容，如此多番手段之下，終於換得了各殖民地支援議會政府。可如今內戰塵埃落定，查理一世也被砍了頭，議會政府似已無必要再慣著各海外殖民地，因此現在如希爾船長之流的殖民地居民頓時都傻逼了——好日子到頭了啊！
“真是不幸。”麥金萊同情地看了一眼希爾船長，感謝道：“好吧，我大概瞭解到一些情況了，感謝你的直率。在雅各布港好好休息兩天吧，雖然這座城市在我看來就是個狗屎，但總歸是個城市，你可以喝到美酒、吃到新鮮的食物，同時也可以花一點點錢就可以與可愛的拉脫維亞姑娘們共度一個美好的夜晚。享受這裡吧，兩天後我們再出發。”
希爾船長點了點頭，然後茫然地看了一眼這座佈局略顯凌亂的城市。雅各布港以種植菸草、砍伐優質木材（兩者均向東岸出口）為主，同時兼營奴隸貿易——他們經常將透過各種渠道弄到的剛果黑人奴隸以一個令人吃驚的低價出售給東岸人，這大力支援了東岸國內的基礎設施建設，同時也給他們自己賺得了大量金錢。
雅各布港如今大概有兩千餘人，其中約有一千二百名庫爾蘭殖民者（主要是拉脫維亞人）、兩百名德意志僱傭軍，以及六百名黑人僕從。他們的經濟幾乎全部依附著東岸生存，比如他們大量從南非進口穀物和鹹魚，從東岸本土進口武器、豆餅、農具、建築材料、馬車、布匹、藥品等一切商品，而出口的大宗物資則主要是菸草、木材和奴隸，目前看來這個殖民地經營得還馬馬虎虎，完全能夠維持下去。
眾人在雅各布港休整了兩天，6月12日，以麥金萊的護衛艦打頭，四艘東岸笛型船與希爾船長的“雲雀”號緊隨其後，順著強勁的本格拉寒流，向北駛去。(未完待續。)