的落腳點，然後建設更多的堡壘式商站，擴大影響力，把持印度的對外貿易，以此攫取鉅額利潤。
東岸人當然也深度參與其中了，不過他們借的是葡萄牙人的殼，自己沒有親自出面。比如，他們在拉傑普特地區的坎德拉港獲准建立商站，這就是葡萄牙人出面去談的，但錢卻是東岸出的，商站的實際運營和管理也是東岸人在做。
坎德拉港與第烏島一東一西，牢牢控制住了拉傑普特地區對外貿易的航線。當地的印度商人沒有辦法，只能將貨物出售給兩地的東岸商站，然後由東岸人負責銷售出去賺取利潤。當然也有不信邪的印度商人不願意這麼做，他們更中意自己駕船出海去做貿易，但這無疑就要面臨較大的風險了，不僅僅是海上航行的風險，同時也有遭遇真真假假的“海盜”的危險，其實並不是什麼明智的選擇。
但不管怎樣，即便有一部分印度或綠教徒商人堅持獨立貿易，也已經改變不了什麼大局了。東岸與葡萄牙勢力（後者很明顯是從屬地位）在這個地區的影響力日漸增強，利潤也在快速增加之中，可喜可賀。
現在本土已經有呼聲了，說是要把第烏島作為海外飛地直接管理起來，以更有效率地在拉傑普特地區進行擴張。支援這種想法的議員們認為，反正第烏島上的印度人大部分都被強制移民到馬斯喀特蘇丹國的塞拉萊港去了，剩下的要麼逃走，要麼已經認命，等待下一批移民前往阿曼。
第烏島上的人口現在大部分都是東岸人，少部分是葡萄牙人或印葡人，給予其一個獨立的政治地位是很有必要的。目前正在執行的商站編制，已經完全不能適應形勢的發展了，必須加以改變！甚至於，有一些人還異想天開，想要在印度西北部建立幾個完全由東岸人佔據人口優勢的城市或地區，並以此為支點，更好地對當地進行控制。畢竟，在他們看來，印度代理人還是不如本國人更好使，這樣做短期來看成本巨大，完全沒有必要。但就長期來說，則似乎是一筆很划算的買賣。
本土執委會方面，諸位大佬們目前正在對第烏島的地位問題進行討論，據訊息人士透露，透過是大機率事件。而一旦第烏島正式升格，成立開拓隊或管委會的話，東岸人在印度西北部的擴張又將迎來一個新的契機。這樣一個利潤豐厚的地方，沒人會長期無視的！