民地的最高長官直接管理的，要想在西北印度方向取得突破，還是得到新華港來想辦法。
新華夏開拓隊隊長邵耀光同樣也抽出時間接待了東印度公司的使者。不過他的態度可能沒寧紹的劉厚非那麼客氣，他直接指出，新華夏方面與東印度公司在印度沒那麼互信，這完全是由荷蘭東印度公司那咄咄逼人的態度所導致的。巴達維亞方面若想真正改善雙邊關係，不如主動示誠，取消掉每年定期的艦隊巡弋行動（由錫蘭島出發，抵達西北印度海岸，意在打擊其他國家的商船），同時放開一部分商站的壟斷權，讓東岸商人也可以進入其中進行貿易，這才是正確的行事方式。
伯特的使者聽到這裡臉都綠了，不過他卻也不敢發什麼脾氣，只是不斷表示這需要請示總督閣下。
當然雙方在新華港的談判也不是沒有取得一點成果。雙方最終還是同意，建立一個有效的、長期的對話機制，儘量透過談判來解決雙方的利益衝突，而不是戰爭或者下三濫的海盜私掠活動，因為這很明顯對雙方都沒好處——這個對話機制之前他們在寧波也得到了劉厚非的首肯，大家都同意儘量用這種方式解決分歧。
“海盜私掠活動的烈度應該是降低了。”巴爾薩澤·伯特說道：“雙邊對話機制的建立的效果還是不錯的，董事會成員的利潤得到了最大限度的保全。不過，若想真正打破東岸人從非洲西海岸到中國海岸對我們構建的這麼大的包圍圈，保護我們的航線安全，還是得靠我們自己力量的增強。英國人已經在試驗如何將蒸汽機搬上船了，他們複製了一部東岸人的螺旋槳，嘗試搞出這種先進的水下推進系統，雖然失敗了，但精神可嘉。只可惜我們聯合省這些年一直在忙一些雞毛蒜皮的破事，對這種核心技術不夠重視，只有我們公司和其他一些航運企業自己在弄，這真是太愚蠢了！希望這次事件能夠給阿姆斯特丹一些觸動吧，只有搞定了蒸汽動力船隻——我是說那種真正比較可靠的產品，而不是高價手工打製出來的玩具——我們在面對東岸人的時候才會有一定的底氣。”