縣衛的百姓全數弄到登州，充作未來的移民儲備，然後分批運到東岸本土，也是一個不錯的選擇！而且這樣還能解決至少兩年的移民份額，對登萊政府高層的誘惑可不是一般地大啊！
與有關膠萊運河的訊息相比，另一個訊息則顯得更加重磅，那就是登萊開拓隊經過多年申請，目前已經得到了本土交通部的授權批文，即修建一條從煙臺至膠州堡地輕軌線路，全場應接近二百公里了。
這條輕軌鐵路一旦修建完畢，那麼馬拉重型軌道火車就可以拖曳著大量貨物，自如地賓士在膠東大地上，將各種各樣的人員、貨物輸送到各處，對經濟和軍事的意義都非常大。甚至於，在未來本土的技術封鎖政策鬆綁後，本土也未必一定不可能出售一些小馬力的蒸汽機車給登萊方面，讓他們得以將動力由畜力升級為蒸汽機，使得運輸效率更上一層樓。
呂方私下裡覺得，這條輕軌鐵路其實還是蠻重要的。一旦修建完畢，東岸人在膠東最重要的兩個據點煙臺和膠州便可聯結起來，並且可輻射沿途地福山、棲霞、萊陽、即墨四個縣，這些地方人口稠密、物產豐富，效益應當還是很不錯的。
除此之外，呂方還聽登萊地方官員提及，在膠煙線修建完畢後，未來他們可能會繼續修建一條鐵路，即規劃中的桃榮線。這條輕軌鐵路起點是棲霞縣的桃村車站（同時也是膠煙線的車站），途經文登縣，終點是榮成縣（即原成山衛），全長約一百七十多公里，沿途本是荒蕪之地，但這些年隨著東岸政府大力安置移民，這條規劃中的線路兩側的墾殖區已經蔚然成風，糧食、水果、石材、牲畜、海產品的產量與日俱增，已經變成了一條極具經濟價值的鐵路，修起來真虧不到哪去。
而且這條所謂的桃榮線與膠煙線在棲霞桃村相交，兩條鐵路所輻射的內陸地區變得融會貫通了起來，一共九個縣數十萬人口間的物流成本大大降低可別小看了畜力拉動的馬拉軌道車，其無論是載貨量、運貨速度還是其他什麼，都遠超普通馬車或人力，成本相當低廉內陸地區的經濟必將日趨活躍，未來對社會的影響極為深遠。
與登萊開拓隊這邊的大手筆相比，隔壁清國那邊的動靜就頗有些死氣沉沉的感覺了。雖然這個國家也在積極學習新事物，但他們所謂的改革目前看來僅僅停留在軍事領域，且步伐還有些偏小，可能是因為掣肘較多的緣故。畢竟，滿蒙八旗貴族，不敢說全部，至少有相當一部分是極力反對辦新軍的，因為這無疑會使得清國內部漢人武將的地位急劇上升，繼而影響到他們的利益，故他們極力反對也就很正常了。
綜合看來，目前廣大的清國國境內流行的仍然是自古以來那一套封建三綱五常、儒家學說，農村人口雖然增加，但思想和制度上沒有絲毫革新，農民仍然沒有人身自由，鄉間權力依然把持在士紳手裡；而在城市中，雖然存在一些手工業和商業，但總體來說與明朝沒太大區別，生產力的進步有限，因為荷蘭、英格蘭商人、傳教士帶來的少許新知識，往往被壟斷在少數讀書人手中，擴散的腳步慢得令人髮指。而且最關鍵的，文盲率仍然沒有絲毫降低，與在煙臺、膠州、寧海州、文登、福山、掖縣、黃縣、招遠、棲霞等主要城市大力辦學（雖然一個縣也僅僅堪堪維持了一兩座小學的樣子）、普及教育的登萊方面簡直沒法比，整一個現代國家和古代國家的區別。
總之，呂方在煙臺待了這麼一些時日，接收到的訊息當真是令他大開眼界。原本他一直以為，出現諸如馬戲團、滑大山等娛樂專案的寧波地區，應當是開風氣之先的。可誰想到，在北邊的登萊地區，雖然在生活享受方面沒有南邊那麼多花樣，可卻也別有一番大氣魄，那種大開大合的鐵路、遍佈半島的港口、跑馬圈地般設立的大農場，真心是讓人眼花繚亂、意氣頓生啊！不錯，真的是不錯！
當然了，為了保衛上述這些建設成果，登萊地區自然也需要足夠的武力了！這不僅僅是指海軍，陸上的武力同樣重要！就拿如今地位極為重要的萊州河防司令部來說，為了守禦膠萊運河防線，他們就需要兩萬人以上的部隊，以封鎖住幾個容易渡河的地點，並就近調配兵力。此外，在第二線，還得佈置差不多同樣數量的預備隊，分駐各個要點，利用相對便利的交通條件快速機動，隨時查漏補缺、馳援各處，以確保運河防線萬無一失。
四萬人的部隊，差不多已經是如今登萊全部的軍人總數了！僕從軍第四師陳全忠部、第五師董大郎部、第六師謝遷部、第七師丁大興部、第八師杜衝部、第九師牛貴部，以及騎兵聯隊、挺身隊、守備隊等零散部隊加起來，也不過才三萬一千