的外交活動中也佔據了相當的地位，至少東岸本土給自由邦的貸款什麼的，很多時候是透過加航公司來具體實施的；東岸本土出口到自由邦的武器、軍資，很多時候也是直接撥款給加航公司，讓其從庫存內就近調撥的。因此，田星中校與加航公司之間，確實存在了太多的賬目要處理，這預計可能會花費個幾天到一週的時間。
田星當然不可能在財務部與加航公司的人扯一個星期的淡了，因此他很快與隨從交代完了事情，然後便二度乘坐馬車，再次返回了商業區。在這個區，他有一個辦事處，裡面留了兩個人，專門負責收集訊息、傳遞情報，有時候也代表田某人與加航公司進行交涉。
他在這個辦事處內最終逗留了一天時間，處理了不少積壓許久且較為重要的事情。其中最有價值的一事就是，隔壁西班牙殖民地佛羅里達的官員最近來了一次，請求東岸人幫忙支援一些武器和日用品，據說他們與英國人之間的關係處得不是很好，最近已經發生了好幾次小規模的衝突，甚至就連幾艘本來早就應到的船隻都失期。這或許只能解釋英國人無恥卑鄙，竟然出動海盜船對西班牙船隻進行了攔截、殺戮。
田星在檔案下角處熟練了地簽上了自己的名字。隨後想了一想，又惡作劇般地添上了一句：“著有關人員專門辦理，在西班牙人情勢危機或比較困難的情況下，嘗試與其洽談出售佛羅里達殖民地的可能性。”
處理完這一些檔案後，田星便算是完成了全部工作。只見他在辦公室內仔細轉悠了好幾圈，每個角落都仔仔細細地看了一遍。然後才走到了辦公桌前，將各類檔案分門別類一一整理完畢，仔細放回了身後的檔案櫃裡。
在檔案櫃前發呆良久後，田星才輕嘆了一口氣，直接跨步走出了辦公室，再沒回頭，直接坐馬車去了碼頭區。本土新一代推出的全蒸汽動力船隻“蘆蕩河”號已經在這裡駐泊一個月之久了，過幾天就要啟程返回首都東方港。田星已經與他們交涉好了，要了五個人的位置，到時候就乘坐這艘船回國。
而說起全蒸汽動力船隻在東岸的發展，那當真也是“血淚斑斑”了。早期出來的三款船隻“大魚河”號、“大溪地”號和“火地島”號的命運都可謂是悽慘，不是沉入大海，就是返回船廠拆解、大修，並再也沒有出來過。
在這三艘船後，東岸造船界對全蒸汽動力船隻的研究陷入了一個不斷的停頓期內。在這段時間裡，因為缺乏資金的緣故，國營現代特種船舶廠一度下馬了這個專案，將資源改做他用，因為據說無論是海軍還是幾家大的航運公司，都對這種大型遠洋全蒸汽動力船隻敬謝不敏。他們不信任這種沒有備份動力（即風帆動力）的船隻，點名只要混合動力的，這使得現代特種船舶廠以及提供配套動力推進系統的鐵嶺鍋爐廠陷入了左右為難的境地之中，最終導致專案下馬，研發陷入停頓之中。
好在中央看這樣下去不是個辦法，於是在幾年前從科研經費中列支預算，專項投入到全蒸汽動力船隻的研發之中，終於在今年又造出了一條驗證船隻“蘆蕩河”號，並從現代船廠的船塢一路北上，開到了加航公司治下的莫比爾港，基本沒出什麼大的問題，算是比較成功的了。
接下來，政務院已經許諾，一旦驗證成功，達到規定的無故障時間，經證明可靠性較佳的話，他們會專門下文要求南海運輸公司、東非運輸公司兩家國企率先採購個六艘，以做表率。這種事情，靠市場自發是很慢的，還不如靠行政命令來直接推動，可能會更有效率一些。
與命途多舛的全蒸汽動力船相比，差不多屬同一批專案的鐵肋木殼船同樣走得艱辛無比。蓋因在東岸，高大、通直、硬實的巨木並不難搞，甚至可以說是比較容易便能獲取，因此根本不像舊大陸那樣極端缺少用作船隻龍骨的高等級巨木。試問在這樣一種情況下，鐵肋木殼船又怎麼可能流行得起來呢？說白了，森林資源在東岸豐富到爆，他們沒有任何動力研究取代巨木龍骨的鐵龍骨。相信若不是中央政府強硬下文要求科技部撥款支援雪峰湖畔的專案組繼續研究的話，這個專案組早就被解散了，而不是像現在這樣仍然半死不活地堅持著，甚至還時不時冒出一艘驗證船來進行研究。
1683年6月24日，田星中校與四名隨從悄然登上了“蘆蕩河”號全蒸汽動力船，然後一路南下、南下，經懷遠島、交河抵達鎮海港。在這裡，“蘆蕩河”號開進了現代廠的船塢內進行檢修，順便也把此番航行的各類資料遞交上去。田星等人早就預料到了這個局面，因此直接在河口鄉碼頭上了一艘開往南方的小火輪，並最終於6月26