銀行只是一個平臺，能不能做成生意、做成什麼樣還要靠這些商人，臺灣銀行只是每年負責集中交割、結算罷了。只要這些商人們按時納稅，政府派捐的時候也能“拔一毛以利天下”，那麼這就完全是可以容忍的。要知道，就在短短几十年前，明朝政府想問這些商人們收稅，那簡直就是不可能的事情，更別提時不時地派捐了。那些商人們自己整天風花雪月，吃喝玩樂，誰管你政府國防開支缺錢啊！所以說，他們在東岸人面前已經足夠“乖巧”，放在前明能讓那些官們把眼珠子瞪出來，那麼你還要求什麼呢？
“這次老夫將諸位召集起來開這麼一個會議，倒也沒啥別的意思，其實就是為了上定鐵路的修建。”說完一番開場白後，丁濟掃視了一番周圍，然後進入了正題，只聽他說道：“上定鐵路耗資巨大，如果一切均從本土採購、運輸的話，那麼前後總要花費近四百萬元的資金。這筆錢，官府是很難拿出來的，因此還是要咱們商會幫忙想想辦法。”
“目前上頭初步定下來的意見，是成立上定鐵路公司董事會，董事會設總董一人、分董十人。其中總董由南鐵公司指派，全面負責上定鐵路的日常經營，擁有一票否決權，同時在戰時可徵用鐵路運輸軍需物資及人員；十位分董嘛，上虞、餘姚、鄞縣、定海四縣的交通局站各佔一席，這就是四席了，而剩餘的六席呢，據說臺灣銀行會出資，因此也要佔掉一席，這就還剩下五席……”說到這裡的時候，丁濟頓了一下，成功地吊起了大家的胃口。
鐵路這種東西，行會的諸位成員們並不陌生，甚至其中很多人還去山東專門乘坐過。煙臺和青島之間那麼遠的距離，如果乘坐專線火車中間不停靠的話，差不多兩天時間也就到了，這簡直就是不可思議！因為如此推論的話，從曹娥江畔的上虞縣到定海港，差不多早上出發，晚上也就能到了，這是什麼概念？如果有這種利器的話，那麼很多事情就成為了可能，對於地方商業的促進和人員的交流簡直就是顛覆性的刺激，社會節奏必將因此而大大加快，最終又會反過來促進生產力的發展。
總而言之，鐵路你不能單純地將其看做一個運輸工具，因為他還有著很多其他正面積極的影響，說是促進社會發展的節拍器也不為過。所以，上定鐵路這條寧紹地區第一條鐵路的修建，必然是吸引了本地三百多萬商民的目光，故誰若是進了這鐵路的董事會擔任分董，那麼簡直就是光宗耀祖的大喜事，是社會地位顯著提升的標誌！更別提，這鐵路一定能夠掙錢，每年還有不少的分紅，這就更值得爭取了！
要知道，商人在賺取了大量金錢後，進一步的追求可不就是獲得更大的社會影響力乃至政治資本麼？這行業協會的會長、副會長之類的職務已經代表了相當的社會地位及影響力，讓許多人為之爭搶破頭了，這上定鐵路這麼新鮮時髦的事務的董事會，又該是怎樣一副天地啊？這個時候不用丁濟再多話，對外貿易商人行會里身家排名前幾的已經挺直了腰，目光炯炯地看著丁濟，看他下一步怎麼說。
“剩下的五席，原則上是六十萬元認購一席，以籌集三百萬元的鐵路建設資金。鄞縣的劉司令給我交過底了，可以給我們行會兩個席位，這就是一百二十萬元的認購額了。嗯，可以個人出資認購，也可以以行會的名義出資認購。”丁濟不緊不慢地說道：“而且鐵路修建總有個過程，不會一下子讓我們拿出這麼多錢的，大概只要在三到四年的時間內拿出這筆錢來就行了，這樣壓力就小多了。”
丁濟的這話讓眾人稍稍冷靜了一下。一百二十萬元的現金，即便分到四年時間內，一年也要拿出三十萬元的樣子。要知道，這層樓上超過一半人的身家還沒三十萬元呢，這絕對是一個震撼人心的天文數字！在前明的時候，幾十萬兩銀子即便在江南也已經是了不得的超級富豪了，這會過去了幾十年，寧波雖然流入了不少白銀，貨幣比起明末的實際價值有些貶值，但三十萬元真的仍然是一個巨大的數字。
如此說來的話，那麼也就只有合股出錢，以行會的名義認購席位了，這是唯一的辦法。至於說放棄認購這種事情，先不說這鐵路肯定盈利，回本應該不是問題，單就說一旦行會成功地認購了席位，進入董事會，那麼未來必然會在鐵路運輸上有自己的發言權。到了那時候，運誰的東西，不運誰的東西，先運誰的東西，後運誰的東西，就都有了可操作的空間！而如果你放棄了這次機會，讓別人籌集到錢款成功進入了董事會，那麼日後當你需要用到鐵路運輸貨物的時候，說不定就會受到別人擺佈了，這是很有可能發生的事情，不得不防。
所以，認購