塊新的糧食種植區域的努力終於出了成果，那便是流沙湖畔的上黨縣糧食種植基地了。
目前，開拓隊政府也給本土農業部寫報告，為上黨縣的水稻種植和漁業生產基地爭取到了相當數量的財政補貼和技術援助——話說新華夏島本就是農業系官員的大本營，從農業部裡要補貼自然非常簡單了——這位該縣下一階段的工作展開奠定了良好的基礎。
上黨縣的代理縣長是一個上月剛滿三十歲的“年輕人”，來頭不小，是農業系大佬史欽傑的孫子，同時也是第一任農業部部長、門徒遍天下的金科拉的孫女婿，名叫史丹利，首都青年幹部學校畢業。之前曾在首都郊區商品化很深入的農村幹過，然後又到了農業部裡歷練，最後在來新華夏島之前，他在巴西熱帶地區擔任一個農業鄉鄉長很長時間，這次到海外殖民地任縣長，談不上高升不高升的，姑且就算是一個歷練吧。
史丹利清楚地知道自己來上黨縣的任務是什麼，那就是盡全力將流沙湖畔的這個糧食生產基地給整飭出來。如果在不長的時間內見了成效的話，那麼一切好說，他史某人也將會以此為進身之階，繼續往上爬。而如果拖延了好久還沒有見到成效，並且民眾還因為戰爭或疾病而大量死亡的話，那麼他的履歷上怕是就要被寫上不光彩的一筆了，那樣即便他背景再深厚，日後也不太好說話。畢竟如今的東岸，一切還是按照成績來說話的，關係是有作用，但也只是在兩個人的硬指標成績差不多時能有所發揮，僅此而已。
因此，史丹利甫一抵達，就立刻召開全縣副科級以上幹部開會，全面統一了思想，制定了下一階段的工作計劃。這個計劃制定得非常詳細，基本上將各項工作的每個環節都分解到了個人，使得其無法推諉或拖延。
當然底下也不是沒有反對聲音，但對這些人，史丹利一概不管，只強調一句新華港方面在看著，全島二十七萬餘軍民載看著，大家沒有理由鬆懈。這個理由是如此無懈可擊，以至於大夥只能苦著臉回去，拼了老命在蚊蟲肆虐的泥地裡打滾了。
而考慮到上黨縣深處內陸，位於中央高原與東部海岸之間的過渡地帶，交通運輸並不是很方便，因此新華夏島方面在數年前就開始了塔東鐵路的建設計劃，並在1682年正式付諸實施。
塔東鐵路溝通上黨縣與東部重要海港塔城縣，肩負著將流沙湖一帶未來會大量出產的稻穀、牧草、鹹魚幹這三種物資的運輸重任，作用非常關鍵。同時，作為新華夏島重要的海港之一，塔城港也會將外界的工業品、日用品運進內陸高原，供當地百姓生產生活使用。
當然我們也不能忘了，塔東鐵路還有著重要的軍事意義！麥利那人雖然現在被東岸人暫時打退了，但那只是他們的一股勢力。中央高原上的各土人王國如今正處在激烈的兼併戰爭晚期，曾與東岸人交手過的那個王國已經被敵國攻滅，原本四分五裂的中央高原漸漸趨向統一。未來這個統一後的王國，對華夏東岸共和國採取什麼樣的態度，對在流沙湖畔的東岸拓荒者又會怎麼對待，這都是一個未知數。因此，東岸人需要隨時做好戰爭準備——當然不是現在，但未來一定是避免不了的，因為東岸人本身對氣候更為涼爽宜人的中央高原也是垂涎不已，必欲奪之而後快呢。
塔東鐵路的建設方和運營方都是新華夏鐵路公司。這家紮根於本島的鐵路公司目前已經成功運營了西海岸的大慶鐵路有一些年頭，積累了大量的經驗。此番修建塔東鐵路，前後也籌備了多年，光前期勘探、籌備、人員招募費用就花了十餘萬元，很是驚人。而為了補貼這家財務上並不怎麼寬裕的本地鐵路公司，新華夏島方面連續兩任開拓隊隊長都給予了該公司累計約二十萬元的錢物補貼，並且無償徵發了很多民眾幫他們修路幹活，一如遠東登萊開拓隊使出吃奶的勁幫助南鐵公司修建膠煙線鐵路一樣。
這次邵耀光邵隊長上任後，同樣給予了塔東鐵路極大的關注，並且從政府財政中咬牙擠出了大約三萬元的現金和五萬元的物資，贈送給新華夏鐵路公司，以鼓勵他們不要害怕，堅持下去，無論多麼困難也要將這條動脈級別的鐵路修建完畢。
塔東鐵路的基本路線，說起來是先沿著流沙湖繞一圈，將未來各個主要農業產區都銜接起來。在這個之後，塔東鐵路將從湖畔平原進入崇山峻嶺的重要隘口壺關鄉延伸而出，經黎城鄉，沿著山脈件彎彎曲曲的平整谷地，一路蜿蜒而出，基本上是繞了一個不算近的圈子後，才最終沿著海岸線向北抵達塔城港碼頭。
這條線路，在上黨縣火車站建設工地的外牆上就粗略地標註了出來。任何