“未來海軍這一重新部署，國內可就完全空虛了啊。”剛剛乘坐馬車從東方港軍務專用碼頭返回的執委會主席廖逍遙，若有所思地想著。
不過，很快他就又失笑。即便將絕大部分海軍力量都部署到外頭去又如何呢？本土只要留有一定數量的緝私戰艦就夠了！難不成，還真有哪個國家閒的蛋疼，派出數量超過五十艘的大型戰艦前來南大西洋麼？瘋了不成！
更何況，本土還在新造戰艦。來自北邊巴西地區的巨型熱帶原木被一根又一根地送到三大造船廠，甚至就連新庫爾蘭和新華夏兩地，都想盡一切辦法將通圓透直的硬木送到東岸本土，以給正愈演愈烈的造船大潮提供充足的桅杆。
以華夏東岸共和國這個初步工業化國家的生產能力，只要投資到位，原材料充足，那麼像下餃子一樣生產各類船隻就只是等閒之事。比如現在東岸政府想盡辦法籌集了大量資金投資到海軍建設領域，那麼包括“執委會”級三甲板戰列艦這種大殺器在內的諸多戰艦就開始擠滿了三大造船廠的船臺，以至於一時間民用船隻的建造都受到了影響。
因此，只要緩過了眼前這陣子，等到明年年中，東岸海軍就能稍稍緩過一口氣來了。而到了後年，實力就會有一個相當明顯的增強，屆時淘汰下來的那些型號雜亂的老舊戰艦，就可以甩給遠東、新華夏殖民地了。甚至就連加勒比航運公司也可能會接收一批海軍淘汰的老船，這對雙方都是好事，海軍能趁機最後回收一筆本錢，而他們可以增強船隊的實力。
海軍造艦唯一的威脅，大概就是資金是夠充足，且是夠能夠按照時間節點及時到位了。後一點尤其重要，蓋因如果資金無法及時到位的話，都會對船廠的零配件採購計劃、生產計劃造成極大的影響，這是海軍方面所很難接受的。
公允地說，東岸政府為了保障海軍建設資金確實已經下了大力氣了，為此砍掉了很多民用專案的預算。但因為海陸軍成軍費用巨大，成軍後的維持費用也不是個小數目，因此對財政的壓力還是相當之大的。尤其是最近一年來，很多來自方方面面的民政官員跑到執委會來“哭訴”，哭訴軍費擠佔了寶貴的建設資金，讓他們無米下鍋，很是為難。
若是一家兩家來還好，但各個部委幾乎陸陸續續都派了人過來跑經費，這就很讓一干大佬們煩心了。沒奈何之下，他們分別召集各自分管的部門主要官員開會，向他們明確了接下來一段時間國家的大政方針，要求他們服從國家安排，嚴格約束自己部門各級官員，並對現有專案進行清點。
清點的原則是：已經立項並進行了建設的話，放寬週期，分攤資金壓力到更長的時間段內；已經立項但尚未開工建設（或者剛剛開了個頭的）的專案，則一律停止，以將寶貴的資金節省下來，投入到更加關鍵的專案中去。
當然或許有人會問，既然資金如此短缺，那麼為何不由政府出面，發行更多的債券以籌集資金呢？這就涉及到一個關於債券總額的問題了！就在去年年初的時候，因為債務規模的龐大，執委會曾經召集財政部相關人員商議對策，最終確立了中央政府總債務規模不得超過四百萬元的原則。而四百萬這個數字，已經在今年年中的時候達到了！
也就是說，現在中央政府就是想發債，可能性也已經是零了，因為已經觸及到了設定的債務上限。因此，可想而知各個部委在接下來的兩三年乃至更長的時間內，都必須改掉以往“大手大腳”的花錢習慣，變得精打細算起來。君不見，在執委會主席廖逍遙心頭掛上了號的國家重點工程鹽布鐵路專案，也因為資金的短缺而暫時停工了麼？國家鐵道總局已被告知，針對鹽布鐵路的國家補貼暫時中止，他們只能從每年財政預算中下撥到鐵路部門的資金中抽取，用來建設鹽布鐵路。實在不行的話，政府才會考慮臨時增收一年的鹽布鐵路建設特別稅，幫助他們渡過難關。
鹽布鐵路這種重點工程都這樣，其他的自然更是沒戲。於是乎，這些官員們在認清形勢後紛紛作鳥獸散，開始回家重新制定起各種建設計劃了，宗旨就是以過“苦日子”為主。與他們這些中央部委相比，一些地方上的專案倒是很好地延續了下來。雖然缺少中央財政補貼的日子依然讓他們很難受，但分稅制改革後地方政府財力得到了一定程度的加強，且隨著東岸人口的日益增長而導致賣地收入與日俱增，這地方政府的財力在這些年確實是寬裕了不少。也正因為如此，他們反倒是有一定的資金投入到地方建設中去，修修三等國道，建一兩個小水庫，搞一些穀倉或糧庫，倒也不成問題。
總而言之，執委會