的事。
幾萬塊白花花的銀子拿來造一座橋，這要是讓陸軍部的那幫人知道，那還不得鬧翻了天啊！他們現在已經被逼裁撤了好幾個步騎炮兵連隊，財務狀況較為窘迫，沒成想白襯衫們卻如此奢侈，一座橋就要花幾萬塊，將來估計還有的鬧。
不管如何，黑河大橋的修建對提升西北鐵路的運輸效率還是至關重要的。目前該橋已經進入了全面施工的階段，國家鐵路總局的建築隊伍將黑河河中心的一些淺灘給拾掇了一下，然後專門用作安放橋墩之處。正在自然科學研究院從事數學研究的維維安尼高階研究員在實地踏勘後，建議施工隊伍每6-8米安放一個橋墩（19世紀末日本在朝鮮造的鐵路橋每6米一個橋墩），以儘量分攤受力，保證橋體的安全。
不過橋墩多了以後，卻也給黑河的行洪洩洪帶來了一些麻煩，而這已經在今年秋季秋雨連綿之時爆發過了。由於修建定居點、鐵路、公路、車站和碼頭，黑河河津堡段上下游的樹林被大量砍伐，一些原本充當洩洪水庫的溼地也被人為填平，再加上建造黑河大橋給下游行洪帶來的負面影響，河津堡附近在5月份時曾爆發過一次洪水。洪水沖毀了靠近河岸的一個村子，捲走了十多名村民和數十頭牲畜，另外存放在碼頭上的一些枕木也被帶到了下游很遠處，如果再算上被淹沒的絕收農田的話，這損失還是相當不小的。
雖然這次的洪水爆發有極端強降水因素的影響——該地同期降水量比去年多了足足200多毫米，不過日益頻繁的人類活動卻也加劇了洪水爆發的風險。比如河津堡居民們喜歡種植大豆，這很容易導致溼地淤積；再比如為了拓寬黑河航道，溼地本身的天然調蓄作用喪失殆盡，這導致了洪水淹沒面積的變化，從而加劇了洪澇災害。總而言之，這次洪澇災害給這些年來一直在大刀闊斧地開發的東岸人敲響了警鐘，要求他們在進行開發建設活動時要更多地考慮環境因素，以免給自己以後的生活造成巨大的災難。
為了解決這個問題——特別是在黑河大橋開始修建後，這個問題更凸顯了出來——西北墾殖局、河津堡兩地政府制定出了龐大的人工水庫計劃。他們決定將黑河兩岸的一些溼地改建為人工水庫，透過人工水庫來調節蓄水能力，至於在此過程中被排幹水的沼澤溼地嘛，就可以放心大膽地填平了拿去做耕地了。這些都是很肥沃的淺層淤泥，上好的肥田材料，拿來種植穀物或大豆的話收成應該不錯。
除此之外，黑河河床也需要定期清理。因為每次降雨增多時，河水就會變得很渾濁，上游攜帶的泥沙量也會大增，時間長了以後一是影響航運，二是影響蓄水能力。東岸人做這些東西基本上已經很熟了，各地鄉鎮每年冬天枯水期（恰好也是農閒期）的時候，一般都會組織轄區內的民眾去挖河，幾乎都已經成了各地農村的固定專案了。這種群眾性的大型基建工程一般被視為徭役的一種，因為地方政府不會支付工錢給任何人，甚至有的地方就連飯菜都要求村民們自備。但大家總的來說對這種工程牴觸情緒不大，因為修建起來的設施不還是為了給大夥自己用麼？
不管怎樣，鐵路橋乃至西北鐵路，給黑河流域帶來的變化是顯而易見的。本地的居民們不用再為了買幾件漂亮的衣服就花幾天幾夜的時間跑到東部沿海大城市去，他們也不用再擔心自己收穫的糧食會因為交通瓶頸運不出去而砸在手裡，鐵路給他們帶來了包括日用品、奢侈品、生產工具乃至百貨商店之類的一切東西。他們只需要安安靜靜地生活在寧靜的內陸鄉村，然後享受著國家工業和科技進步所帶給他們的紅利就可以了。(未完待續。)