量的本土淘汰機械裝置，在地方生產中發揮了較大的作用。
如今，雖然邱海洋已經從新華夏開拓隊隊長的位置上離職，征討不從的戰鬥也已經進入尾聲，但因為之前抓獲的人實在不少，因此原本困擾義成地區很久的勞動力不足的難關早就不是問題。他們將分到的海量勞動力分為幾組，分頭幹活，先後完成了義成港碼頭二期擴建、幾條縣內的三等國道的修建，成皋煤礦特順利建設了起來，並進入到了正式商業化生產的階段，除了供應本地區消費外，還大量出口到河中乃至本土，獲取了不少利潤。
另外，作為義成鍊鐵廠的“配套基礎設施”，早在1677年就獲得全地區上下認可，打算“再困難也要修建起來”的義成鐵路，目前也在這些黑人勞務工的血汗努力之下，取得了很大的進展：截止1680年底，義成鐵路已經修通了五十餘公里，超過了總設計長度的三分之一，相信若不是資金方面尚有著很大的缺口的話，去年年底就已經全線貫通了。
不過，這條鐵路也確實沒法再拖下去了，蓋因位於鐵路兩端的成皋煤礦和義成鍊鐵廠都已經建設完畢，若是光靠一條義成二等國內來運輸的話，不但效率較低，這成本也委實偏高，路上更是不甚安全——千萬別懷疑這一點，對東岸人抱著極大仇恨的通加人、祖魯人和斯威士人可多著呢，這幾年運輸隊遇到襲擊的事情可並不鮮見。
而為了克服這個困難，義成地區行署專員肖敬宗上個月還專門乘船去了一次新華港，與主持新華夏島工作的彭遠志進行了一番磋商，打算借一批材料和資金，以使得快要無米下鍋的鐵路能夠繼續下去。無奈彭遠志只是個臨時主持工作的代理隊長，還無權對決定這等涉及重大金額的錢物的處置，因此最後肖敬宗還是失望而歸。
沒辦法之下，最後肖敬宗還是透過義成縣長林朝恩的路子，從他老婆擔任分行行長的西北墾殖銀行處貸了十萬元的款子，用來緊急救急。但這點錢對於缺口尚在百萬元左右的義成鐵路專案而言，無疑是杯水車薪，是堅持不了太長時間的。想要解決資金問題，還是得取得一筆大的借款或者直接拉來中央的投資，但這目前看來稍稍有些困難。
到了最後，肖敬宗還是忍痛決定，將一批數量在六千人的黑人勞務工（包括他們自己捕捉的大量通加人、斯威士人等等）“借”給需要大量勞動力建設鐵路的國家鐵道總局，以換取他們將一批價值約二十萬元的鐵路器材“無償贈送”給義成地區行署。但這種向外送出勞動力的行為一下子掏空了義成地區的後備奴工儲備，使得肖敬宗咬牙切齒地下令給毛君、湯墨羽等地區主要軍事官員，讓他們拼了老命地在附近搜尋、抓捕科薩人、祖魯人、通加人和斯威士人，補充嚴重失血的本地區勞動力儲備，也是沒誰了。
“義成鍊鐵廠是前任邱專員跑來的專案，當時被稱為‘奇蹟’，由此可見這個國家投資專案對我們地區未來發展的重要性。我肖某人也是同樣的態度，義成鍊鐵廠行要生產，不行也要生產，我不希望嶄新的廠房在這日曬雨淋、簇新的裝置在這生鏽閒置，必須要利用起來！而要使得義成鍊鐵廠能夠正常執行，關鍵點在於兩處，一是咱們自己的義成鐵路要想盡一切辦法儘快完工，這是硬任務，沒有任何理由拖延；這二嘛，則在於新華夏開拓隊方面，他們的康化鐵礦何時能夠穩定出產鐵礦石，這對我們同樣至關重要。唉，這件事情，我也不好催促過甚，畢竟人家新華夏島方面對我們幫助良多，這個鐵廠的專案又是邱專員生生從他們手裡搶來的，唉，催促的話我也說不出口。”參觀完了落成典禮後，肖敬宗帶著一幫人步行前往廠區食堂內吃工作餐，路上朝跟在自己後面的隨員們說道。
肖敬宗的這話其實也是意有所指。義成地區的官員們都知道，原本這個鐵廠專案新華夏島方面一直在爭取，且理由也是現成的，康化港一帶有一個規模頗為不小的硫鐵礦，且伴生著金銀，極具開採價值。為此，他們從很多年前就開始四處活動，試圖說服政務院乃至執委會同意在他們那兒興建鋼鐵冶煉企業，到最後甚至已經隱隱有點成功的苗頭了，工商部的大佬已經鬆口同意在康化港設立一個規模不大的小型鍊鐵廠，以就近利用當地的資源，發展地方經濟。
可誰成想，時任義成地區行署專員的邱海洋神通廣大，去中央部委跑了一圈後，生生截胡了這個專案，令其落戶義成地區，且投資規模也翻倍增長，讓新華夏島一干人等幾乎氣歪了鼻子。不過人家終究是高風亮節的，特別是在邱海洋閃電般調任新華夏開拓隊隊長之職後，這個東岸治下最大的島嶼殖民地源源不斷地為義成地區