自身那點可憐的積累來慢慢發展了，說起來也是慘。
當然了，這些地方這麼慘，作為地區龍頭的交河縣的日子卻還算過得去，因為其優越的地理位置是其他地方所無法比擬的。託前兩屆政府的福，交河港目前有一個在東岸國內看起來還算過得去的港口碼頭設施，各種裝置、碼頭用船一應俱全，同時還有一個規模中等的船舶修理所及依託這個修理所而存在的一個規模不大的海洋產業鏈，這就使得交河港具備了給遠洋航行的船隻提供錨泊地、補給、維修和保養服務的能力，可以吸引很多商船的到來。
再加上交河港是非洲大陸西海岸船隻橫渡大西洋前往南美的必經之路，各類商品、人員在此匯聚，因此想不發展起來都難。比如，瓦格納總督就知道，庫爾蘭人想要採購生產物資和勞動工具，比如鋼條、齒輪、鋸條、刀片、螺栓等等，在交河港的各家商店內都能找到，區別無非是價錢稍稍貴了一些罷了，因此來自非洲的商船抵達新大陸後，都喜歡在這個第一個停靠的港口買一部分放起來，然後南下返程時，再去其他東岸港口看看有沒有想要貨物，再慢慢補滿需要的採購量。
甚至於，這裡就連生活物資都能買的。東岸國內唯一一家制藥企業，國營北方製藥廠就在這裡專門設了一家商店，出售包括阿司匹林等藥品。尤其是風油精、驅風油、清涼油等極為暢銷的熱帶商品，貨櫃從來都放不滿，總是被早早地搶購一空。
此外，葡萄酒、白酒、啤酒、餅乾、醃肉、罐頭、巧克力、咖啡、捲菸、火柴等東岸比較常見的日用品——就連不太常見的如樂器、繪畫、雕刻品等商品——都可以在這裡碼頭一條街上那鱗次櫛比的店鋪中能夠找到。每個人，只要你有錢，不管你是東岸人、歐洲人、印第安人還是黑人，都可以在這裡進行採購，童叟無欺，公平買賣。
由此可見，交河港及交河縣的發達，是建立在客流量及隨之帶來的繁榮的商業造成的。沒有數量多如牛毛的往返於南美、非洲及加勒比海的商船、軍艦的靠泊，這個縣大抵上就如同在葡萄牙人手裡那般，成為一個不大的且沒有任何特色的海港城市，雖然當時它是葡萄牙王國塞古魯將軍區的首府。
交河縣的官員不是笨蛋，自然也能看出他們日後的發展模式。特別是現在本土已經“斷糧”了——好吧，或許說斷糧不是很合適，但很明顯發展重心已經轉移到了南方——他們更應該自己想想辦法，看看未來該走怎樣一條路子。正如北寧地區找準了自己的定位，打算發展罐頭、餅乾、乾果等食品深加工產業及配套的食品機械設計、製造、修理，順化地區重點發展食糖精煉、副產品開發、木材產業及相應的機械設計、製造、修理產業，交河地區（已經在醞釀成立）未來主走商業路線，已經是大機率事件。
目前，雖然本土已經不怎麼“待見”他們這些熱帶地區，但也不是一點支援都不能弄到，比如工商部應該會對交河港重點打造國際貿易港的提議感那麼一點興趣，並給予他們一些人才、技術上的支援。比如，大魚河高等財務專門學校就往這裡安排了上百名畢業生，從事進出口貿易和日常財務管理工作，有力支援了交河縣的發展。
瓦格納總督作為東岸共和國非常重要的商業夥伴，自然也得到了關於這方面的訊息，因此這次乘船前往東岸活動，他就打算在交河港多停留了一段時間，找人瞭解一下交河港未來發展的細節。如有必要的話，新庫爾蘭殖民地應該在交河港購買地皮、興建貨棧，開設銷售商品的店鋪，因為據說交河港方面有很大可能從東岸政府那裡爭取到一個較低的商品進出口關稅稅率，作為這個港口城市未來發展的立身之基。
說實話，低關稅對合法商人們來說是一個非常不小的誘惑，特別在東岸近海就更是如此了。這個國家擁有大量輕便快速的“星”級輕巡洋艦，三不五時地在近海巡邏，捕殺海盜船、追索走私船，效率很高，不能說完全沒有走私，那不現實，但肯定比其他國家沿海少很多，而且走私商人所需冒的風險極高，成本太大，非有暴利的商品不能為之。因此，絕大部分與東岸進行貿易的商人，還是願意走正規途徑去港口交易的，雖然繳納貨物進出口關稅、入港費、服務費什麼的令人比較肉痛，但也只能忍了。
而如果這次交河港方面成功地從東岸政府那裡爭取到一個較低的關稅稅率，同時降低船隻入港費、服務費等雜費的數額的話，肯定能夠比以往吸引到更多的商人前來貿易，無論是東岸國內商人還是來自海外的商人。
瓦格納總督在這裡足足逗留了半個多月，期間拜訪了貝弗倫總督時代積累下來