的好處，其實膠煙線這條鐵路的修建，恐怕在軍事上的用途還要更甚，這是很明白的事情：膠州要塞本來就是軍事重地，平日裡囤積了大量的海陸軍人馬，以拱衛正在修建中的膠萊新河防線的南段；煙臺是登萊的中樞要地，本身更是一個軍事堡壘，附近的寧海州一帶也屯駐了大批軍隊，隨時準備馳援各處；因此，有了這條膠煙線鐵路之後，東岸軍隊便可乘坐火車在煙臺、膠州之間來回快速機動，這在戰爭時期太重要了，等於幫東岸人節省了至少兩萬人以上的軍隊，可能更多。
“如此，那麼我們雙方的看法就一致了，膠煙線修建的優先順序大於桃榮線。”徐向東放下手裡的茶杯，右手手指在一副登萊地圖上劃來劃去，只聽他最終指著中間某處規劃中的火車站說道：“桃村是中間節點，未來兩條鐵路的‘交’匯處，登萊新軍一個師的師部就設在這裡，地位也是十分重要的。那麼，我提議同時從煙臺、桃村、膠州三處修建鐵路，以加快膠煙線最終完成的進度，如何？”
“貴司倒是心急，哈哈。”劉建國聽後笑了笑，大手一揮，說道：“沒問題，這事本來也是我們樂意看到的，固所願也，不敢請耳！我父親當年也任過南鐵公司總裁，我本人也在南鐵公司幹過，當時南智利地區尚未‘交’歸中央呢，想想也是蠻懷念的。放心吧，徐副總裁，我對南鐵還是有很深的感情的，你們這次的來意我都知曉，放心，放心，不會有什麼變化的。畢竟，膠煙線乃至未來的桃榮線鐵路，對登萊本身的發展也大有裨益，在軍事方面更是有著極為突出的用途，可以說是我們力量的倍增器，與膠萊新河防線一起建起來的話，它們之間還能發揮化學反應，產生一加一大於二的效果，這一點我堅信不疑。所以，我們開拓隊政fu願意從非常緊張的財政中撥出三十萬元充當修建鐵路的補貼。呃，好吧，這三十萬元不全是現金，你們要現金也沒大用，主要是糧食，另外還有三千匹騾子、一些食品，反正你們也是要採購的，還省了事了。”
表完態後，劉建國又與徐向東詳細談了談登萊開拓隊在膠煙線鐵路的修建上會給予的幫助及該鐵路目前的現狀。膠煙線鐵路目前的勘測尚未全部完成，不過在已完成並確定的一些路段，地基的平整工作早就開展很久了，這主要得益於前任登萊開拓隊司令廖逍遙的叮囑。在他三番五次的關注下，膠州、即墨、煙臺、福山、棲霞、萊陽等地的官員，不得不徵發地方百姓前往已經確定的路線上上工，將一些溝渠水坑給填了，凹凸不平的地面也得到了整飭，總之是做了大量的前期工作。
此外，最後剩餘的部分生產建設兵團（原山東西四府的災民，後來補充了其他很多人），也早就被派到工地上忙活了。他們在平整地基之餘，還要修建火車站，運輸食品、勞動工具和建築材料，同時還要負責照料牲畜，勞役的繁重程度比那些地方上的百姓高多了。
劉建國最後建議，南鐵公司為修建膠煙線和桃榮線準備的資金，原則上儘量留在本土採購鐵路器材、僱傭技術人員、採購蒸汽機車和車廂。在登萊修建鐵路所產生的費用（主要是僱傭人員和役畜、採買食品和工具），南鐵公司可以在遠東三藩向臺灣銀行或西北墾殖銀行借貸，以免資金運來運去產生風險。為此，登萊開拓隊政fu將提供一定程度的擔保，以便他們能夠借貸到足夠的資金——當然也許像西北墾殖銀行這樣的大銀行看不上登萊開拓隊政fu那千瘡百孔的財政狀況，不認可他們的擔保能力，那樣就只能將鐵路本身質押出去，以換取急需的修路資金了，總的來說問題也不大。
徐向東仔細體味了一番劉建國所說的各類事情，對膠煙線這條鐵路的修建有了一個初步的印象。他估‘摸’著，膠煙線鐵路總長度在220公里出頭的樣子（按照最新勘測的資料，大概是225公里），雖然近年來隨著技術的進步，鐵路修建的成本降低了很多，但考慮到這是在遠東修建鐵路，有很多其他方面的額外支出，因此綜合下來這條鐵路修建完畢的總費用大概在350-400萬元之間。如果再算上海上運輸的巨大風險（沉船率不低），以及由此而產生的高額海上保險費用，這條鐵路的修建總開支超過四百萬元是大機率事件。
但南鐵公司目前為了修建這條鐵路只准備了二百萬元的現金，今後每年估計還能額外投入20-30萬元的樣子，按照五年工期算的話，差不多三百餘萬元。剩下的缺口，就需要在登萊開拓隊那裡拉贊助了，一年讓他們出個價值十幾二十萬元的糧食、牲畜、工具乃至勞役費用，應該還是可行的，而且剛才已經得到了登萊開拓隊代理隊長劉建國的首肯。