1663年5月15日，晴，坎帕灣外。
韓德智最近身體有些貴恙，畢竟年紀大了，各種各樣的毛病多，尤其是在這種長途遠航的情況下更是如此，故被手下們送到了條件相對舒適的醫療船上接受精心照料。而艦隊的指揮大權，則被交予了經驗豐富的海軍少校、傑出的本時空將領姜耀輝少校——他也是海軍部重點培養的物件。
姜少校接過代理艦隊司令官的職務後，也不矯情，當場就在自己的座艦、“控制東方”號的頂桅上升起了指揮旗，然後下令航速較快的“伏波萬里”號戰列艦與自己一起，巡視整個坎帕灣灣口，同時將“東岸人”號戰列艦派到正在西面海域徘徊的輔助艦隊佇列裡，保護這些沒什麼武備的船隻的安全。
他這麼佈置自然是有自己的道理的，同時也是做了充足的功課的。隨軍的一位國家情報總局探員（葡萄牙裔，曾經遠航去過印度，並在那邊工作了七年，後被東岸人收買）向他提供了大量翔實的葡屬印度的資料，其中非常重要的一點就是葡萄牙人的貿易路線——要知道，這個年代的葡屬印度，在香料貿易日漸衰落（由於荷蘭人的競爭）的情況下，葡屬印度各據點之間乃至與東南亞、澳門之間的貿易額，已經上升到了全部貿易額的三分之二以上，只有不到三分之一是與里斯本之間的貿易，進出口關稅已經成了果阿、第烏等港口的主要收入——根據上個世紀的資料，果阿海關的關稅收入超過80萬克魯扎多（銀克魯扎多，非克魯扎多金幣）。
當然了，在貿易額日漸萎縮的今天，80萬克魯扎多的關稅收入是一去不復返了，目前能有一半葡萄牙人就該偷著笑了。更何況，現在的葡萄牙商人和官員比起上個世紀也更加腐*敗，一個典型的例子就是，當果阿總督動身到紅海巡遊時，在印度的其餘官員——甚至神職人員——紛紛抓緊機會，把一批批胡椒運到走私船上，出海銷往中東地區，極大損害了葡萄牙王國的商業利益，由此就可見一斑了。
不過，瘦死的駱駝比馬大，葡萄牙人雖然變得衰弱及易於收買了，但當年定下的規矩卻仍然很有威懾力，大部分商人仍然是老老實實遵守的，比如所有離開坎帕灣的商船都必須到第烏港停靠，然後繳納關稅領取葡萄牙海軍頒發的通行證，不然將很可能被巡邏艦隊捕獲，商船所有人及水手也將被吊死或投入監獄。
這項規定的效力是如此之強大，以至於疆域遼闊的臥兒帝國也不得不預設葡萄牙人對這些據點的合法佔據及對海洋的支配權，並請求每年獲得一張免費的通行證，從而可以派出一艘船隻到紅海，無需向葡萄牙人支付關稅。
因此，姜耀輝少校將兩艘有蒸汽推進系統的戰艦部署在第烏—達曼之間，自然是非常合適的，可以最大程度地捕捉到沿海的各路商船，其中既有葡萄牙商人的，也有梅斯蒂科人（即印葡混血兒）商人的，當然最多的還是印度本地商人的。
這些商船一般滿載坎帕灣兩岸各地的特產——種類極多，但數量最大的無疑是棉布、靛藍和硝石三大類——然後順著洋流駛往馬拉巴爾海岸乃至東南亞，在當地交換絲綢、瓷器和部分流出的香料；其後，船隻會駛往勃固、孟加拉灣一帶，交換當地的稻米、紫膠和紅寶石等商品，然後統一駛往馬爾地夫停靠、補給；之後，船隊要麼返回果阿，要麼等待時機前往紅海交換當地的特產商品或金條。不過，在葡萄牙勢力被逐步逐出中東的今天，這條商路基本已經斷了大半，如今只有少數葡萄牙殖民地內的印度或梅斯蒂科商人會前去貿易，但量也不大，一般都是那邊的******商人過來。
1663年5月17日，東岸人等待中的商船沒來，卻見兩艘葡萄牙海軍巡邏船一前一後駛了過來。這都是些在本地建造的百來噸的槳帆並用小船，個頭不大，裝炮不多，但結構比起印度人造的奇葩船隻來說要堅固多了，因此海戰時幾乎百戰百勝，說吊打也不為過。不過，當這兩艘商船遇到了威風凜凜的“八月十日”級戰列艦時，其船長几乎驚訝得下巴都掉在地上，除了當年荷蘭東印度公司派出過一些大船過來耀武揚威以外，什麼時候會有其他其他國家的鉅艦到這來湊熱鬧？即便是在波斯灣擊敗葡萄牙人的英國東印度公司艦船，其噸位也沒這麼大啊，多是三四百噸的武裝商船，但眼前的是什麼？擁有幾十門火炮的大型專業戰艦啊！
遇到這種情況，衝在最前面的葡萄牙巡邏船的船長第一時間想到的不是戰鬥，而是跪在甲板上懺悔，宗教信仰非常虔誠的伊比利亞人遇到這種事情時，總是會懷疑自己已被上帝拋棄，因此懺悔得非常真誠。而在船長的帶領下，船上