權的，我們不能隨意剝奪他們的財產和生命，可惜人性這個東西我看是沒指望在這幫利慾薰心的武夫們身上看到了。”
“別說這些煩心事了。”王大力鬱悶地將揹包放到馱馬背上，然後說道：“我這就要出發了，4月份往後天氣一天比一天冷，我們得在風暴來襲前儘量多幹一些活計，省得進度再延後。”
由於緯度和位置的關係，寒冷多風的氣候一直控制著火地島的大部分平原地區，在寧南港這類地方，即便是1月份的平均最好氣溫也很難突破20c，這就意味著該地無真正的暖季，只有一段時間寒冷稍緩罷了。不過幸運的是，由於海峽的分佈使得太平洋上的西風可以暢通無阻地進入附近區域，不必抬升到山脈以上，故這個寒冷氣候區受到的海洋影響比較大，進而導致較寒冷的4-9月平均氣溫也只在0-10c之間，並不算絕對意義上的寒冷——火地島就是這麼怪，夏天熱不起來，冬天也冷不下去，溫差不大，整個島嶼處在一個很奇怪的狀態之下，不過冬天氣候遠較夏天惡劣卻倒是真的。
和蒙虎分別後，年已逾五旬的王大力坐在一匹溫順的老馬背上，帶著一行五六十人的隊伍向南出發了。這支隊伍除一些工程技術人員外，還有近三十名南鐵公司護路隊官兵，他們將沿著火地島上的大平原一路向南，勘探出一條直通山後縣的國道路線出來。
當天（4月4日）下午，王大力等人就分批渡過了水流急促的寧南河（格蘭德河）。寧南河具有火地島上河流的多數特徵，即河流較短（發源於麥哲倫山脈），但水量卻極為豐沛，又因所處地形坡度較大，可資水力發電——寧南河在這方面的特徵可能還不是特別明顯，但在從麥哲倫山脈流向比格爾海峽的眾多河流中卻是再明顯也不過了。
寧南河兩岸開闢出了不少田地，田裡種的是北方種子公司新近培育出來的“高糖54”甜菜、適用於南方寒冷地區的“克霜50”大豆以及一些土豆蔬菜什麼的。至於說居民們日常生活消耗的穀物，則只能從秘魯或本土輸入了，反正也很便宜。
渡過寧南河後就是大片的草地或苔原了。託南鐵公司的“福”，東岸人很多年前就堅持往火地島一帶引入外來物種：主要是從外東北引入的馴鹿、庫頁島駝鹿，從挪威引入的麝牛以及從北美引入的野牛等。在這麼多年持續不斷的引進及自我繁衍之下，這些動物的數量如今已經頗為不少了。尤其是在主島上也有放養的馴鹿和駝鹿（麝牛、野牛等動物主要引進在封閉的小島上），因為環境適宜、食物豐富（到處是野草、苔蘚和地衣），種群數量增長較快，讓十年如一日的南鐵公司護林員們欣喜異常。
與這些快樂的動物精靈們擦肩而過之後，王大力等人沿著相對平坦的海岸線一路向南。巴塔哥尼亞地區的海岸線在這裡一掃陡峭崖岸的特徵，變成了平坦的砂質海岸。海岸邊冰川湖（淡水）或潟湖（半鹹水湖）很多，由於多雨和寒冷的氣候，與馬島有些類似的是，這裡的土壤泥炭化比較嚴重，將來若是好好開採，也是一筆財富呢。
4月26日，在粗粗走完寧南港到界湖鄉這百餘公里的路程後，王大力等人決定在風景秀麗的界湖（法尼亞諾湖）湖畔休整數日。同時，也順便將一路繪製的地圖及國道路線完善一下——其實這條二等國道並不難修，路線也很容易確定，因為途經的區域基本都是平坦的苔原而已。在規劃路線的時候，只要注意避開一些積水甚多的沼澤區即可，其他方面真的不用太過在意，而這也令王大力等人私下裡直呼南鐵公司給出的這筆勘測費好掙。
5月1日，在休息完畢後，王大力等人再度動身，沿著界湖向前，直奔山後港而去。(未完待續。)