製出來的小型蒸汽車輛。與那些早就大行其道的蒸汽工程車輛不同，這些車不運貨，只載人，因此馬力較小，應該非常適合通行在這條公路上。
只不過，他也聽人說這些載人蒸汽車故障多、體積大，而且煤炭燃燒後的氣味比較燻人，煤灰也重，不太受個人喜愛。很多有錢購買這種車輛的消費者，寧願去買寶馬腳踏車廠生產的腳踏車，都不願意搞這種會弄髒衣服的蒸汽車。所以啊，這種蒸汽車好是好，但確實不受私人消費者喜愛，未來也許只能改造一下，後面加一個拖掛車廂，搞物資運輸了？但這種車能不能與馬車競爭，趙科還真吃不準。因為這種車的重量十分驚人，對路況要求極高，一般的二等國道——尤其是使用多年，坑坑窪窪的二等國道——行駛起來很不方便，不但容易損壞路面，自身的機械零部件可能也會受到損傷，讓其本就不是很高的可靠性雪上加霜。
如此一來的話，大概只能研發一款重要更輕的車輛了。北邊鴨子湖畔的平安煤鋼聯合體現在每年都穩定出產不少液體燃料，聽說國內有科研院所在研究使用這種燃料的發動機，並有信心使其重量比蒸汽機輕上很多。這可能是個不錯的路子，趙科甚至自己都想私人投資這個產業了，但想想又不敢。畢竟現在這種發動機還沒個雛形，研發失敗的可能性不小，他不想讓錢白白打水漂。當然其他原因也存在，就是東岸國內高等級的公路網還不夠密集，這無疑極大抑制了對此類車輛的需求，因此還是再看看吧。
趙科在洛明公路上總共花了五天時間，期間與好多工程技術人員談了談。國家對這條公路的建設可以說是非常上心了，各類物資都盡力供給。雖然中途也經常因為資金不到位而停工，但確實是盡力了，沒什麼好說的。當然最近一年多公路的建設進度快了很多，這其中的奧妙嘛，嘿嘿，其實很簡單嘍，就是印了很多鈔票嘛。有了錢，自然一切都成！
趙科依稀有印象，去年一年國家貴金屬管理總局就授權幾大造幣廠印製了數千萬圓的黃金兌換券，期間除了回收了幾百萬銀元外，大部分都砸到了軍隊建設及國內各個基礎設施專案上去。不過隨著兌換黃金的熱潮越來越猛，國家貴金屬管理總局也感到有些棘手，打算今年降低一下印製鈔票的頻率。不然的話，即便銀行兌換視窗那耍了很多小手段，最終可能還是擋不住那轟轟烈烈的換購黃金大潮。金圓券，說到底還是一種信用貨幣，沒了信用，那還叫貨幣嗎？
視察完洛明公路的建設事宜後，趙科又關心起了旁邊正在做土地平整工作的洛眀鐵路的建設進度。他很清楚，未來這條鐵路的西段建設還得他們洛陽府來負責，雖然錢不用他們出，但專案部副主任肯定是他趙科來兼任，還是早點未雨綢繆得好。
比起接近完工的洛明公路，鐵路建設耗資更為巨大，也更為複雜。趙科在這轉悠了幾天時間，發現最基礎的土地平整工作還只做了很少一部分，更別提敷設鐵軌、修建橋樑了，委實八字還沒一撇呢。
而且，在至關重要的資金方面，因為國家開拓總局的一番“哭訴”，下一個財年的財政支出預算會向他們適當傾斜。再考慮到明年金圓券的發行量可能會有所降低，那麼這條鐵路的建設進度怕是要再往後延一延了。趙科對此倒無所謂，基礎設施建設是無底洞，早一天晚一天也就那樣了，總不能把資金全部擠佔完了吧。
而與這條鐵路相比，吸納了相當部分外國資金的洛上鐵路（洛陽府—上海縣）的進度搞不好還要更快一些呢。以森林開發公司為首的義大利財團已經點頭，並在青島商業清算銀行那裡換購了五百萬圓黃金兌換券，打算今年就著手這條鐵路的建設事宜。國家開拓總局得到訊息後，自然抓緊機會，在規劃好的鐵路線附近設定了一連串的新定居點，分別是：昌陽鄉（位於後世瑪利亞鎮附近）、界石鄉（位於後世貝爾維爾小鎮附近）、元延鄉（位於後世里奧夸爾託小鎮附近）、新發鄉（位於後世烏卡查小鎮附近）、松嵐鄉（位於後世拉卡爾洛塔小鎮附近）、大蘆鄉（位於後世阿萊霍·萊德斯馬小鎮附近）、小蘆鄉（位於後世雷博特小鎮附近）、東壘鄉（位於後世貝納託圖埃託小鎮附近）、綠楊鄉（位於後世卡尼亞斯鎮附近）、辛裡鄉（位於後世阿雷納萊斯將軍鎮附近），一共十個定居點，打算輸送三萬以上的定居人口過來墾荒，提供糧食的同時，也可以充作鐵路建設的勞動力，決心還是相當大的。
洛明公路、洛眀鐵路、洛上鐵路，以及正在修建中的洛鹽公路、洛鹽鐵路，這通往新首都洛陽府的交通網真的是非常發達了，而神都區也將毫無疑問成為一個內陸腹地的交通樞紐，