，並在圍城兩年後最終將其攻破。
東岸人對葡萄牙人的斡旋請求還是認真對待了。他們現在正拉著葡萄牙人在印度西北部搞風搞雨，自然不能讓葡萄牙人後院失火了。但作為東岸人比較親密的準盟友，奧斯曼人的利益也得考慮。因此，最後的結果無外乎是雙方各退一步，葡萄牙人謹守摩加迪沙以南就可以了，不要再試圖把觸角延伸到更北方的地方去。你沒看東岸人的吉布提管委會多年來都沒怎麼擴張麼？葡萄牙人也是心裡沒大數，小國裝**，也是該好好警告一下了。
而從這裡也可以看出，憑藉著龐大的經濟和軍事實力，東岸人在印度洋西海岸一帶的影響力真的是非常強的，隱隱扮演著仲裁者的角色了。無論是葡萄牙人還是奧斯曼人，都必須給東岸人面子，否則就可能招來一系列的麻煩。至於說當地的荷蘭（模里西斯島）、法國（留尼汪島）或英格蘭（貝拉港）殖民勢力，那簡直就是弟弟，沒有任何牌面，安安靜靜地躲在一角默默發展，否則就得嚐嚐制裁鐵錘的味道，那可不是鬧著玩的。
新華夏鐵路公司經營的另一條鐵路就是塔東鐵路了。說實話，這條鐵路其實是比較難產的，從規劃、勘探到最終竣工，前後歷時十二年，真的是讓人等得望眼欲穿。不過雖然修建耗時不菲，但這條鐵路完工後所發揮的巨大作用，卻讓每一個人都覺得很值。原因就在於被定位為糧食種植基地的流沙湖一帶建設的大成！
流沙湖設縣（上黨縣）已經差不多十年時光了。經過多年的治理，現在當地已經發展出了以水稻種植為主，多種種植為輔的農業生產模式，每年都能產出巨量的糧食，然後透過火車運到塔城港，行銷全島各處。
考慮到如今新華夏島的經濟作物種植大行其道，如胡椒、棕櫚、咖啡、可可、劍麻、橡膠、香草、棉花、金雞納霜等等，糧食種植面積多年來沒什麼增長（即便有增長也是國營農場的功勞），而全島人口又從不到三十萬快速增長到了四十餘萬接下來可能又要進入一個慢速增長期了，因為人口資源要往義成地區傾斜來自舊大陸的非國民勞務工數量也與日俱增（主要是義大利人），因此這吃飯的嘴是越來越多了。
吃飯的人一多，這糧食價格自然就穩定住了，種植糧食也變得有利可圖，流沙湖畔的上黨縣就是在這樣一種背景下發展起來的，可謂是極為迅速。而要將糧食順利運出去，最方便的交通工具無疑就是鐵路了，新華夏鐵路公司運營的塔東鐵路在這個時候竣工通車，無論從何種角度而言，對於全島的經濟發展都是大有好處的。
在看到兩條鐵路大獲成功之後，人們不由得開始談論起了在新華夏島修建第三條鐵路的可能性。是的，雖然新華夏鐵路公司目前還處於償債期，但新華夏島現在已是一片經濟熱土，各項產業發展得有聲有色，政府財政收入節節攀升。作為新華夏鐵路公司的第二大股東，他們有實力為其提供額外的資本，在未來一兩年內重新規劃一條新的鐵路，以便為全島經濟發展提供新的助力。
至於說這條新鐵路會修在哪裡，現在倒是有些眾說紛紜，但相對主流的看法是沿著塔東鐵路繼續往前，翻越一些低矮的山嶺，進入到中原高原的核心區域內。中原高原氣候涼爽（很顯然，海拔更高嘛），降水適宜，土壤肥沃，無論是發展農業還是工商業，都非常適宜。不然的話，你以為最早殖民新華夏島的馬來人後裔麥利那人為何將核心統治區域設在這裡？實在是條件真的出色啊！
當然要往前修鐵路，首先得解決麥利那人的障礙。所幸這些傢伙目前並不統一，分成了好幾股勢力，互相攻殺。再加上兩年前東岸人就集結了上萬民兵和預備役軍人，開始從四個方向向內擠壓，一邊打擊麥利那人，一邊掩護移民屯墾，很是佔領了不少地盤。以流沙湖這邊為例，他們就在上黨縣以西又新設了幾個定居點，分別是：黃阜鄉（位於後世安德里亞梅納小鎮附近）、隆德鄉（位於後世馬納肯納小鎮附近）、寄氏鄉（位於後世穆拉費努小鎮附近）、絳河鄉（位於後世貝特蘭德拉卡小鎮附近）、奉世鄉（位於後世察拉塔那那城附近）。
這五個移民屯墾點，都是從麥利那人手裡征戰得來的土地，目前由各縣輪戍而來的部分民兵守衛，開荒種地、築堡修路，忙得不亦樂乎。他們並不怕麥利那人過來報復，因為透過前面一系列的戰鬥，他們已經摸清楚了這些土人的斤兩，知道他們在沒有外來殖民者提供的武器彈藥的情況下，根本不可能是東岸人的對手。之所以現在不去繼續攻打他們，主要是不值得罷了，畢竟先穩固一塊地盤是一塊，這是成本最低的方式。