什麼？印度那邊的事情？”庫有才很敏感，一下子就抓住了要點：“政府錢不夠，要民間募集資金？這不能吧？”
“怎麼不能？”庫有福挑了挑眉，反問道：“政府開支這麼重！地方上要建設，各種設施，各種移民要安置。鐵路、公路、碼頭的建設從來沒有停止過，這簡直就是財政部的最大失血口。另外，一些海外關鍵殖民點的建設也被納入了議事日程，這不知道要花多少錢，總之肯定不會少的。所以，印度方向的殖民貿易行動，面向社會募集一批資金，很奇怪嗎？”
庫有才聞言笑了笑，問道：“你心動了？”
庫有福毫不猶豫地點頭，說道：“這事我考慮很久了，覺得有搞頭了，打算認購部分債權，也會買一些股票。現在咱們國家是什麼面貌，大哥你不會不清楚，你覺得大家還能離得開這殖民地貿易嗎？能適應得了沒有殖民地商品供應的日子嗎？怕是不能吧？”
其實，正如庫有福所說的，如今的東岸海外商品盛行，國營百貨商店和孫春陽南貨鋪兩家大型連鎖商業企業就不說了，就連很多地方性的小商店也大量進貨，銷售情況還非常良好，這反過來助漲了海外貿易的進一步發展。
現在的東岸城市居民，巧克力、可可粉飲料、咖啡等熱帶食品幾乎成了日常消費品，普及度比舊大陸還高很多。另外，像菸草、蔗糖、香料之類的商品不論城市還是農村，需求量都非常大，且價格一直在人民負擔得起的範圍內，可謂是大眾消費品。在這樣一種情況下，海外貿易公司能夠攫取鉅額利潤，也就是可以理解的事情了，這是民眾整體富裕起來的紅利——當然也是航海事業大發展的紅利。
幾年前的時候，東岸政府瞄準機會，確定了利用形勢，在印度西北部進行商業和殖民擴張的大戰略。為此，財政部不但批准了大筆經費，外交部也發動人脈，說服了葡萄牙人參與進來。目前看來，他們的擴張還是很順利的，唯一的障礙，大概就是錢不足了，不得不在東岸國內發債及募股籌集資金。而作為運輸、銷售印度商品的頭號執行者東非運輸公司，因為本身訂購了相當數量蒸汽船的關係，資金十分緊張（他們自己還欠銀行不少貸款呢），不得不在青島市場上募集資金，庫有才、庫有福兄弟二人現在談論的就是這個事情了。
“而且聽說印度那邊的商業模式以後也會改變。東非運輸公司的管理層已經提出了，今後從印度人那裡採購商品時，只會先預付一小部分現金，剩下的待商品銷售完畢後再依據情況進行給付。這等於是讓印度當地的農民、莊園主和中間商先墊資啊，東非運輸公司如果這樣還賺不到錢，乾脆解散好了。”庫有福繼續說道。
“這樣的條件，印度人又不蠢，他們能答應麼？”庫有才有些猶疑，問道。
“他們不答應也得答應，不然誰來買他們的東西？”庫有福毫不在意地說道，而且話裡話外的意思很清楚，印度西北部外海基本已經是東岸海軍的天下，他國船隻如果不經許可的話根本無法過來進行貿易。甚至就連印度本地的小船，都因為海上治安形勢不靖，“海盜”頻繁出現而不怎麼出海了，因此基本上是東岸人壟斷了印度西北部大部分特產商品的出口渠道。試問在這樣一種情況下，他們又怎麼可能不死命壓榨那些印度佬呢？先行墊資生產已經是客氣的了，定價權才是一個更大的殺器。
“東非運輸公司買來的印度商品在本土如何銷售？”庫有才沒有急著表態，繼續問道。
“當然是寄售了。他們運來的商品到東方港、青島港、平安港、南村港、鹽城港等地卸貨，然後由當地的受託人保管。這些受託人一般家境殷實，可以在當地租下很大面積的倉庫，然後按照預期價值給東非運輸公司開票，自行掌握如何銷售、何時銷售、以什麼樣的價格銷售。受託人必須十分機敏，熟悉市場行情，有一定的人脈關係，然後才有可能在其他同質商品的競爭下賣出貨物。”庫有福端起咖啡杯喝了口香濃的咖啡，然後說道：“當然這一點問題不大，受託人的專業素養很高，十分靠譜。”
“所以說，其實東非運輸公司也不一定能夠保證賺多少錢嘍？畢竟，英國人、法國人、荷蘭人甚至是葡萄牙人也在想方設法把印度的商品賣到我們國家來，競爭還是很激烈的。而且，第烏島作為殖民地，與本土之間的整體關稅水平雖然降到了2%以內，但畢竟未全部廢除，印度當地的商品進第烏時繳一遍關稅，到本土時再繳一遍關稅，這成本可相當不低啊。還有渠道費用，市場波動的因素也不可小視，總之還是謹慎一些好吧。”庫有才有些不以為然。
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