“我們發明的火車便利了貨物從國內一個地區運到另一個地區。但長途火車優於挽馬所拖的兩輪、四輪貨車的程度，可能比不上作為運輸工具的一流輪船優於最好帆船的速度。近年來很多貨物，特別是煤的海運費，相對於陸路運費一再下降，部分原因是製造和營運船舶的費用，比建造和營運鐵路的費用其下降速度要快得多。同時，裝卸笨重貨物的蒸汽裝置的全面普及，也使海運的裝卸費用比陸運要降低得更多些。”1694年1月3日，已經升格為青島財經學院的原青島財會專門學校教室內，強東貿易公司老總梁強東已經不記得自己是第幾次來學校義務授課了。
不過作為商界知名人士，梁強東非常享受這種行為。學校裡年輕可愛的女學生們總是讓他回憶起自己年輕時的那段美好時光。只可惜歲月不饒人，即便非常注重保養，梁強東的兩鬢依然不可遏制地生出了一些白髮，這讓他很是惆悵了一段時間。
當然他對自己的身體還有自信。除了在馬球場上依然可以縱橫馳騁之外，他在男女戰場上同樣可以衝鋒陷陣，且無需藉助任何來自東方或秘魯的神秘藥物，這讓他非常自豪。咳咳，好吧，扯遠了，讓我們繼續講課。
“匯票和世界金融市場上的其他初級工具早就為長距離貿易提供了便利。大約數十年前，有線電報的出現，使這些工具的作用得到了進一步的發展。郵局電匯，大家不陌生吧？這在世界其他地方還僅僅是一個傳說，但在東岸卻已經成為了流行方式。毋庸置疑，這類工具的改進對貿易的促進作用是巨大的，但一般說來對長距離貿易要比對短距離貿易更重要些。現在我們國家在本土及部分海外殖民地已經構建了有線電報，但出於大海的阻隔，還沒有形成完善的網路。也許未來有一天，當我們的海底電纜鋪設成功，這樣網路就能發揮更大的效能了，當然這首先需要電氣工業取得長足的進步。”
“總而言之，像鐵路、輪船、電報等運輸、通訊設施的快速發展，對貿易的促成作用是非常巨大的。在兩百年前的1486年的時候，葡萄牙人科利爾哈姆只攜帶很少現金，駕駛著幾艘一百多噸的小船，就抵達了印度。而現在，我們已經在大西洋兩岸開通了定期蒸汽輪船航班，為美洲大陸與其他大陸之間大規模的海上貿易再加了一把火。同學們千萬不要小看蒸汽輪船的作用，它比風帆船或者機帆船要優越很多，無視洋流、風向，速度快，是大洋之間航行的理想交通工具。現在我們國家已經有了二十餘艘此類蒸汽輪船，就已經極大刺激了對外出口貿易，而這些興旺起來的貿易，又反過來影響了國內那些已經很強大並進一步靠鉅額資本興起的大規模生產工業。同學們，你們是否觀察到，這兩年國內的就業崗位無限增多，雖然工資水平因為外來勞動力的衝擊而沒有太明顯的漲幅，但一攬子物價卻稍稍下跌了一些，充分的就業，這就是大規模工業化生產帶來的好處。”
“交通運輸工具的改善還極大提升了我們的生活品質。現在即便是一個非國民勞務工，他也在購買來自遠方的茶、糖、菸草和別的消費品。他們的衣物原料來自遙遠的南錐，甚至是遠在印度洋的新華夏島。建築材料和傢俱也經歷過這一嬗變，以前很多建材和傢俱用料都來自鴨子湖流域的森林。但在航運事業大發展之後，巴西、秘魯、新庫爾蘭甚至是北美的自由邦，都在給我們供給用於各方面的木材。為我們製造桌椅等傢俱提供上等木料。在一些大城市，就連一些非國民勞務工木匠都十分注意木材是否輕便、是否堅硬、是否耐用以及是否便宜。他們從世界各地運來的木材中挑選最適用的那部分。大的傢俱廠使用生長於不同緯度、不同環境下的木材種類有時多達三十餘種，他們同時還使用許多種類的優質羊毛或皮革來加工傢俱。”
“蓬勃發展的工業及交通運輸業把整個世界當做自己的市場，因此一切具備牢固基礎的貿易路線都將得到擴大。我們國家目前正在極力維護通往聯合省及熱那*亞的貿易路線，這是我國外貿的兩大支柱。至於遠東地區，以前因為路途遙遠、海況惡劣、洋流風向等問題，導致風帆時代運輸成本過高，很多商品不得不在當地生產銷售，因此催生了黑水地區第一批早期工業的發展。但在輪船開始大行其道之後，海上運輸的不利因素將被慢慢弱化。當我們可以製造全鋼製結構的三千噸級以上的蒸汽輪船時，一切運輸困難都將迎刃而解。本土的工業系統將有把全部工業品銷售過去的衝動，這或許對於黑水的弱小工業來說是一種損害。”
洋洋灑灑說了一大通，梁強東自我感覺說得還是比較痛快的。他上課沒有太過詳細的教案，很多