一些地區的，那麼就只有依靠走私這個渠道了！
而走私的渠道。除了一部分是那種走私集團自己弄地船運輸之外……其實有很大一部分走私的貨物，根本就是透過國家的正規海關渠道，正規地進出口生意流傳進出的！
打個比方說，什麼叫做走私？你成立一個公司，然後開出一個單子，去海關申報有這麼一批貨，要出口到國外……比方說，你給海關的單據上，寫的是最最便宜的礦渣，那麼好，海關就會根據最最便宜的礦渣來收取你的稅！但實際上呢，你的貨櫃裡，裝的根本不是礦渣，而是價格比礦渣高了百倍甚至千倍地產品！
這樣一來，你逃的稅，就會成為你的驚人的利潤！
那麼，海關難道是瞎子？不會查麼？
會查！但是也不會查。
海關的運作流程，絕大多數外人是不知道的。比如溫哥華這種港口城市，港口每天不知道多少萬噸十萬噸百萬噸的貨船進出，不知道多少萬的集裝箱進出……每天如此！海關能有多少人？一千人？兩千人？
真正在現場的檢查人員能有多少？一百？兩百？
靠這點人，可能每天，把進出的那麼多船上的，那麼多萬個貨櫃，集裝箱開啟檢查？每個集裝箱裡，不知道有多少箱子，多少盒子……海關可能把這些全部都一一開啟檢查？顯然是不可能的！！
海關真正的辦事方法是，所有的進出口的公司，會在海關裡有一個信用等級。從高到地，都會有檔案在電腦裡。
海關對於每天進出的貨物，都是採取“分等級抽查”的作法。
比如說，一百個公司的貨物，信用等級高的，抽取百分之一，信用等級低的，抽取百分三到百分之五。
所有的申報進出口的單據在彙集到海關之後，貨物全部進入了海關的指定堆場裡，然後，那些單據會流轉到海關的一個專門複雜檢查的部門，這個時候，檢查的部門，會按照信用等級，在上萬個，甚至十萬個貨物裡面，每天抽出那麼幾百個貨物來檢查！
這就是最大的漏洞了！可以說，就算你是一個愣頭青，你貨櫃箱裡裝的哪怕是軍火，是毒品！只要你運氣好，鴻運當頭，恰好這次海關沒有查到你的貨，你的貨物出去了，這就算你走私成功了！！
這是沒辦法的事情，一個國家，一個港口的貨物吞吐量，實在是一個龐大得近乎天文數字的量了！就算是你讓海關的人二十四小時不眠不休，所有人累得吐血，也絕對不可能把所有得貨物都檢查一遍的！絕對不可能！！
所以呢，這個漏洞，就是全世界走私集團普遍利用的走私渠道了。他們把偷稅逃稅的貨物，或者是違禁的物品，以一個合法的，稅很低的貨物的名義，申報給海關……只要海關不抽查到他們的貨物，貨物就神不知鬼不覺的出去了。
當然，真正的生意做的很大的走私集團，不會把風險全部的放在“運氣，上！
的確，海關抽查的比例很小很小，或許一百次沒有查到你，但是第一百零一次查到你了……那麼你就完蛋了！走私集團沒有這麼傻，如果純粹的拼運氣，誰都有難免走背運的時候。
這種時候，在這樣的情況下，海關的那些負責檢查的部門裡的官員，就幾乎成為了一個個能生金蛋的母雞了！！
只要你能想辦法收買了那些掌握了特殊權力的海關官員……在申報的貨物單據，被抽取出來檢查之前……在那麼多檔案內，有人悄悄的想點辦法，把那些集中起來準備被抽取檢查的單據裡……讓你申報的貨物的單據，無聲無息的“消失”。
一切就就K了！試想，你的單據都消失了，那麼海關再怎麼抽取，再怎麼抽查，也不可能抽到你的貨物了！！
說一句很實在的話，是全世界公認的：任何一個國家的海關，都是最富的流油的地方！！！
我為什麼要走海關的路線？
的確，現在還停留在收保護費的層面上。但是我不能一直讓自己是一個外行！我想真正的插手走私行業，就不能永遠的靠保護費過日子。還有一點，華星這家公司，我掛名的是一家遠洋國際貿易公司，名義上，這家公司也在做進出口的貿易。
我也打算自己著手參與一些生意，一部分也嘗試做走私，另外一部分，當然也要做一些正當生意，哪怕只為了掩人耳目。
我有了一家合法的公司，那麼我收取的那些鉅額的利潤，那些數目巨大的保護費……才能有辦法透過正當渠道流進我的口袋裡！
這不是開玩笑！洗錢這兩個字，一直是困