，這只是大致數目，船上的動力等各種設施有高有低，價格也會上下浮動一些。
卓子強算了算手裡的錢，最多也就能造兩條五千噸級和一條四千噸級的集裝廂貨船，再加上龍雲號所需的散貨船，這就五千萬出頭了。
有多少能耐就吃多少飯，原打算買三條五千噸級集裝廂貨船的打算落了空，只能把其中一條降為了四千噸。
風帆船廠這位業務經理於得水，一聽這個年輕人竟然帶著數千萬的訂貨單子，熱情勁兒更加了幾分，把抽屜裡的大中華都拿了出來，一個勁兒地套近乎。
這幾條船，可夠幹上幾個月了，這個單子接下來，今年也就不會賠錢了。
卓子強詳細問了工期，並強調，要先造那個散貨船，並且越快完工越好。
他還特意交待，這條散貨船，設計上以舒適為主，裡面的生活區要比普通的貨船大一倍，至於動力方面，不需要太大馬力，湊和著能用就行。
雖然這個要求有點奇怪，但顧客是上帝，卓子強的所有要求，於得水都答應了下來。
等一切商議完畢，於得水小心翼翼地提出，讓卓子強和他一道去財務處辦理一下手續。
這個卓子強當然知道，必須要交付前期資金，人家才會給你開工，不然造好後人不要了，這船廠可就虧大了。
這前期資金一般是船價的一半以上，卓子強也不想一下子都拿出來，就提議，先交一條船的押金，第一條船完工下線後，把第一條船的餘款付清，並再交下一條船的前期資金。；
卓子強也怕這船廠收了押金後，出了什麼岔子，這錢可就打了水漂了。
於得水當然瞭解客戶這種心理，同意了這種付款方式，再下來就是籤各種合同，轉帳等手續。
各種繁瑣的程式都辦停當後，已經是日落西山的時候了。
於得水接了這麼大個單�