有服裝廠、百貨店、煤炭相關、以及衛生紙張相關。
工人已經在招收了，暫定四百個工人，每月的工資就要上萬，加上亂七八糟的福利，住房、伙食、工齡等，要近兩萬才能搞定，全年下來就是二十萬，真虧了，那就真的要砸鍋賣鐵來度過難關了。
一百二十萬，只是保證一年的正常生產和開支，銷售方面的資金，還得另外算。
這也算是他迄今為止，動靜搞得最大的一次。
五十畝地已經拿下，工廠正在抓緊時間修建，也請了外面來的專業人員，因為對車間的環境要求比較高，首要就是衛生。
生產許可這些已經在辦理了，由政府在幫忙辦理，因為想收他的稅。
資金當然是不夠的，他現在總共就六十萬，還差了一半的缺口，但目前起步已經夠用了。三十萬購買生產線，十萬修建廠房，十萬搞衛生紙相關，剩餘的十萬，足夠兩個月的生產原料，以及工人工資開支。
到了第三個月才會用到剩餘的資金，若是效益好，第三個月回籠的資金就能頂上，滿足生產開銷。若是頂不上，那麼就只好選擇貸款，因為到那時候，估計也不好吸引投資了。
其實真正好的辦法，就是現在忽悠大批的個人以及單位來入股，單位入股和政府入股是兩個概念，不用擔心被吞併。
但他想把這塊掌握在自己手中，因為風險過大，所以需要他來當獨裁者，這點極為重要。
若是效益好，在讓大家來當代理商，讓大家都有錢賺，他也可以減少銷售壓力，那才是皆大歡喜的事情，他也不想砸掉現在的金字招牌。
所以把想投資的單位和個人叫到一起，說明了裡面的情況，也許下了以後賺錢了就批貨給大家的承諾云云。把這些人想投資的人勸了回去。
拿地的資金，以及一些能賒帳的地方，全部都先欠著，拖上幾個月在說。
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時間轉眼到了夏季，麥子也收割了，而後是玉米、稻穀、紅薯……
桑塔納轎車上市了，國家定價為六萬，他稍微遲疑了一下，因為當時資金有些緊張，但三個月後，價格居然變成了六萬六。
這下方大軍趕緊出手了，因為也透過縣政府排到了號，現在不買，那就浪費了，總算是到手了一輛私家車。
綠皮的，上面是大眾的標誌，外形很是硬朗，是jeep那種硬朗，當然，這只是指感覺，外形當然是有巨大區別的。
桑塔納現在算是一枝獨秀，一直到九十年代捷達、富康出現後，才漸漸抵擋住了勢頭。
桑塔納在八十年代後期和九十年代初，基本除了幾款有限的進口轎車外，幾乎是沒有市場對手的；計劃經濟時代，汽車屬於生產資料的指令性計劃，價格由國家統一定價，然後以物資調撥的形式進行分配。
若是沒有縣政府的指標，他個人在現在86年，根本就買不到桑塔納，哪怕是有錢也不行。別人即便心動高價，也不敢貿然轉手賣給他。
車到手了，成了縣裡的獨一份，這次方大軍沒要司機，自己開了好幾個月，才過了熱情，也算是步入了領導行列。這車沒找司機，一直是他自己開，若是遇到走長途，才會安排另外的司機幫忙開，開長途也很累人啊。
到了八六年底，桑塔納的價格已經突破了八萬，一年之內整整漲了兩萬，實在是因為供不應求，逼得國家調整價格了。
方大軍也變相節省了一萬多元。而現在的修車有點奇怪，竟然是按小時來算價，到是便宜。不過隨著車輛的增加，就會多出很多私人修車店了，特別是摩托車，時常需要修理，還有卡車。
桑塔納的質量算是很強悍，這車用十幾年都能堅挺，當然中間肯定會出問題，用於維修。
車是好車，就是乘坐的人太少了，所以，他又購買了三輛大發麵包車，這車出廠價是兩萬八，這個價格放到二十幾年後，都能買到質量更好的麵包車了，如五菱、長安、小康等牌子。
但現在就是這麼貴，想買還都不容易。麵包車相比桑塔納算是好的，因為是民用微客，所以限制沒那麼大，他搞了三輛，一分錢都沒便宜，沒辦法計劃經濟就是如此，價格是國家定的，你愛買不買。
四輛車，總共花了十五萬，一輛大發給了金池，作為省城所用。一輛給了王英，變相成了市裡用車。
還有一輛給了肖霞安排，本來他想賣四輛大發，拿一輛給父親開，結果父親對開車有恐懼感，別說開，連學都不敢學，到是喜歡上了去年買的cj