制對方的戰鬥機也是一種護航的方式，而如果行動比較隱蔽的話，那麼在對方大量飛機升空之前，充分利用高度和能量優勢BF11也是可能佔到優勢的。更何況，護航戰鬥機的任務就是保證轟炸機能夠安全執行轟炸任務，如果對方的戰鬥機願意和負責清場的戰鬥機交戰的話，德國空軍也不介意在擁有數量優勢的情況下打上一場。雖然因為飛機效能的差距導致交換比並不好看，但是在德國空軍眼中能用雙發戰鬥機換取雙發轟炸機無疑是一個很划算的決定，無論是從經濟還是從機組人數上看都是這樣。
除了正面的壓制之外，雙發戰鬥機部隊的出擊同時也擾亂了地面防空雷達的運作，畢竟利用雷達發現目標很容易，但是確定對方的機型就很難了。雷達上一堆光點飛過，你如何確定這是雙發戰鬥機還是轟炸機？防禦一方的任務核心是對付轟炸機，和戰鬥機的交手是能避免就儘量避免。但是當對方的戰鬥機堵在你的機場上空的時候，交戰就無法避免了。
一般在雙發戰鬥機出發後不久，轟炸機編隊和伴隨的護航飛機就會起飛。他們的巡航速度要比前出的雙發戰鬥機慢一些，為了儘可能的迷惑對手或者避開可能的攔截，德國人轟炸機部隊走的並不是直線，而是一條折線。德國人的防空原則基本上是各個聯隊都有一個自己的控制區，一般情況下是各掃門前雪。以己度人，德國人認為華夏的防空力量也是如此搭配的，這樣飄忽不定的航線能給對方組織防禦帶來更大麻煩。而實際情況也確實是這樣，在第一天的空戰中，不少地區防空出現了失誤。給排程帶來了一定的影響。
至於那群單獨行動的BF19吧，這個怎麼說呢？與其說是護航倒不如說是一種變相遊獵。拜悲催的航程所賜。BF19掛上副油箱航程也不富裕。但是較好的飛行效能讓這款飛機成為了同時代最頂尖的戰鬥機之一。（開始的時候BF19和噴火其實半斤八兩，前者可以負G機動，後者水平機動更好一些。）為了儘可能的延伸作戰半徑。BF19機群需要在最合適的飛行高度上以最經濟的速度飛行。（歷史上BF19掛上副油箱有飛個多小時的記錄，當然，這速度方面就比較悲催了。）並且儘量避免過早的和對手戰鬥而拋掉副油箱。在重重限制之下，這些完全空優掛載的戰鬥機只能選擇自己走一路，不強求一定能和己方攻擊機群一起進入攔截區，只要能消耗對方的戰鬥機戰力就可以。…
而德國人利用優勢兵力打出的這一套組合拳確實在前期的空襲中給華夏造成了一定的麻煩。不少原本要前往某個地區支援的戰鬥機部隊在出發後不久就和對方擔任遊獵任務的BF19遭遇。進而影響了整個戰鬥部署。德國人會在戰爭中學習，而作為一直被炸的華夏同樣也在學習。比如說這次戰役中華夏就先把大量戰鬥機放置在後方的機場上。同時還為參戰的戰鬥機準備了多處備降機場和臨時機場。這種分散式的佈置極大減少了飛機被擊毀在機場的機率。同時新式快速雙發飛機和對空火箭彈的應用同樣讓德國空軍付出了血的代價。
而位於德黑蘭西部的卡拉季上空爆發的空戰可以看做新的德國空軍攻擊體系和華夏防空體系的第一次對撞。雙方交戰規模比較大而且幾乎都是在最佳狀態下進行的交戰。負責為轟炸機護航的BF19戰鬥機幸運的達到了戰場。而華夏空軍在地面指揮的引導下也集中起來了一個聯隊左右的兵力！雙方的飛機總理達到了3架左右。在第一天的空戰中算是規模最大的交戰了。
“對方的轟炸機部隊已經進場，以中型轟炸機為主。你們將獲得兩個石茶隼戰鬥機中隊和一個噴火戰鬥機中隊的掩護，他們會為你們掃清障礙，祝願海東青取得新的輝煌。”擔任海東青截擊機聯隊中隊長的徐懷遠耳邊響起了地面塔臺引導員的聲音。數分鐘後，他就看見一條條白色的航跡出現在自己的左上方，這是戰鬥機飛行排出的氣體冷凝後形成的，看來戰鬥機分隊的兄弟們已經到齊了，大戲可以開場了！。
“說實話，我並不喜歡虎貓式攔截機，相對而言我更喜歡狐蝠式戰鬥機。”徐懷遠對自己後排的搭檔說道。
“呵呵，其實你當一名戰鬥機飛行員會更合適，空戰方面狐蝠式戰鬥機確實更優秀一些，但是如果僅從摧毀對方轟炸機和自身的防禦效能上來說，虎貓更勝一籌，至少後者的火力更猛，而且還有一個裝甲駕駛室。只要一個短點射就可以將一架轟炸機打成碎片，至於防禦效能嗎？至少我們不會太懼怕厄利空的MM高爆彈。作為後座的機槍手，這可是很重要的啊。”後者笑著說道，相對於前座人員，後座射手的死亡率是最高的。所以對他來說空戰效能