，當天色逐漸放晴的時候，宗師和方正穎也終於走出了盤山公路，抵達了基彭蓋雷嶺東麓的小城馬漢傑。
這三百公里的山路，就讓宗師跑了足足四個小時。
過了馬漢傑，前方就是一望無垠的大草原了。這片草原相對平坦了很多，而且因為地處高原地帶，因此雖然昨天下了一夜的大雨，但並沒有在草原上形成積水，只是多了很多小河流。
這些小河流對於龐大的硬漢來講就不算什麼了，直接碾壓而過。
宗師一路向著東南方向沿著一條直線狂奔，以平均110的速度在兩個半小時之後，抵達了友誼橋北岸的小城森瓜。
這座小城的規模不算小，因為友誼橋的緣故，這座城市也變成了坦尚尼亞和莫三比克之間的口岸城市。
在友誼橋的對面，就是莫三比克的口岸城市內戈馬諾。
事實上，友誼橋就是架設在魯伍馬河與魯伍馬河右岸重要支流盧任達河交匯的河口位置，長達一公里多的橋樑下面，就是滾滾的魯伍馬河。
雨季的魯伍馬河不是輪渡能夠橫渡的。這條河在雨季太狂躁不安了，大型渡輪在河裡擺不開，小渡輪又經受不起河水的衝擊，因此這條河在友誼橋架起之前，在雨季是根本就沒有人橫渡的。
過了友誼橋，算來已經跑了將近七百公里了，這時，天空又開始下起了小雨。
宗師和方正穎在友誼橋南岸的內戈馬諾吃了午飯之後，在看到雨勢時停時下之後，乾脆一頭就扎進了南邊的草原。
雖說在這種天氣走草原有點危險，但宗師也顧不得這個了。
從內戈馬諾倒是有公路，可是那條公路就是一條砂石路，和草原沒有什麼區別。當年大華援助了坦尚尼亞，但是並沒有援助莫三比克，因此兩國雖然僅僅隔了一條魯伍馬河，但兩國的公路卻是天壤之別。
走那條砂石路和走大草原幾乎沒有什麼區別，而且砂石路還繞遠，於是宗師乾脆就走大草原了。
從大草原一直向正南走，跑了三百公里之後，在泰佩雷上了509號公路，藉助這條公路的公路橋渡過了盧里奧河之後，前方三百多公里之外就是安戈謝了。
第五五九章 連軸轉
安戈謝雖然是一個很小的城市，但卻是莫三比克東北部的重要港口城市，早在十七世紀，這裡就已經建成了。
莫三比克主要的農業特產，比如說棉花、腰果、劍麻等農作物，每年都會從安戈謝港口大量的出口。
小城臨海而建，整體呈一個標準的“v”字狀，而海參崴開普敦汽車拉力賽在安戈謝的簽到處，就位於城市最南邊的港口附近，這一帶也是安戈謝最繁華的地區。
事實上，到了安戈謝這第六個中轉城市，賽車都不是成批來到這座小城的，就算是專業車隊的車手，到了這個時候，也都已經拉開了距離。
一兩天的賽程差距，跑到這個時候已經是非常普遍的了。
就好像現在宗師和方正穎抵達安戈謝簽到處的時候，已經是3月25日了，不知不覺之間，他們倆就已經在拉力賽上跑了整整29天了，可排名第二的車手，估計現在最少還與宗師保持著差不多一白天的賽程。
至於很多慢慢悠悠以觀賞沿途風景的業餘車手，現在有的甚至連第一賽段還沒有跑完呢。
這個一點都不稀奇，第一賽段光是直線距離就有三千公里左右，要是跑的話，即便是專業車手也需要跑四千公里左右，至於那些不把名次放在心上，一心一意秉承“比賽第二，觀光第一”的業餘車手，他們很少會按照最短路程來跑的。
對於這些業餘車手而言，哪兒風景好，哪兒就是他們落腳的地點。甚至為了一些名勝，他們都可以繞遠幾百公里去遊玩。因此，在專業車手眼中越短越好的路線，在這些業餘車手眼中根本就不算什麼。
這些業餘車手有的在第一賽段就能跑出六七千公里的長度來，再加上這些車手在遊玩的時候歇歇停停的，一個月跑不完第一賽段的人大有人在。
否則，也不會有一對老年夫妻開著車參加拉力賽，結果全程竟然跑了整整一年的時間才跑完的情況出現。
所以，當車手抵達最後一箇中轉簽到城市安戈謝的時候，通常都已經徹底拉開了。
事實上，跑到這座城市，基本上這一屆拉力賽的最終名次基本上就會確定了。畢竟從安戈謝到開普敦的直線距離只有三千公里左右，但從安戈謝到開普敦卻是非常好走的，路上只要繞過兩條山脈，其他的基本上都可以沿著一條直線