卵石的嘔吐不平的型路面，模擬的是在野外最經常遇到的惡劣路面狀況。這種路面讓車輛以時的公里的度開起來，對於駕駛員來說，那絕對不是什麼很舒服的事兒。但對於長時間從事專業的戶外越野賽事的彼得漢塞爾和克萊恩施密特來說，這並不是什麼大不了的事情，甚至可以說，和他們之前經歷過的艱苦的賽事相比，這隻能夠算是小兒科，甚至於連小兒科都算不上。
看著彼得漢塞爾駕駛的悍陽四以絲毫不遜sè於克萊恩施密特駕駛的那輛悍馬…衝了出去，雖然兩人的度絕對不會低於的公里每時，但在場的記者們卻絲毫沒有覺得驚訝，但實際上，如果換一個人來的話，估計在場的這些記者們就絕對不可能是這個反應了，沒辦法嗎，誰讓彼得漢塞爾和克萊恩施密特的名頭太響了呢，這樣兩位高手出現在這裡，如果連這點水平都表現不出來的話，那也實在是太令人失望了。
不要覺得的公里的時度很慢，這個度，不要說是高公路，就算是放在普通的拍油馬路上，估計都能夠被那些開車比較快的司機給嘲笑的無地自容，但在這樣的路況上，很多人甚至連的公里每小時的時都開不上去，而且在這樣的路況上，隨著度越來越快。對車子各個。部件的損傷和考驗也就越嚴苛，別忘記，這種路況本身就是為軍用車輛而設計的。的公里公里的時，已經接近於這種路況設計是允並透過的極限了。
但在場的記者們自然也知道，和後面遇到的情況相比，現在他們兩人遇到的路況，大概只能夠用晚飯後的悠閒散步來形容，真正的考驗，其實還在後面。
果然，隨著兩輛車一先一後保持著相對恆定的度和距離透過了兩邊高度不等、起伏不定的波浪路、簡單的搭了一個比輪胎款不了多少的鋼板模擬炮彈坑、越過了凹厘米高度垂直障礙、在深舊米的深水中涉水行進、輕鬆的在角度達到了的度的級徒坡上快行駛、越過了寬度口米的溝壑、以高透過了深度大約在凹厘米左右的淺泥沼澤、之後先後透過了型土路、起伏不定的土路上的泥水窪、泥濘的土路、在眺坡度的坡面上側向行駛等等一系列的絕對嚴苛的考驗之後，在場的所有的記者們無一不被艾麗絲集團的這款換裝了全新的”四動機的悍馬…陽四所表現出來的甚至已經過了之前的悍馬…的強悍越野xìng能給驚呆了。
嗯，這些鏡頭。幾乎都是透過遍佈在測試場地所有的點的攝像頭看到的，畢竟，記者們雖然手裡有望遠鏡，但也不可能跟著這兩輛車這麼跑。
如果說之前大家還擔心“身嬌肉貴”的”四動機能不能扛得住這麼劇烈的折騰的話，那麼在經過了這次的專業賽車手的測試之後，大家對這款悍陽四在越野xìng能方面的表現。再也沒有了一絲的懷疑。
張嵐倒是知道。在這次的測試之中，雖然哪款強悍的陽四動機居功至偉，但大概悍一陽四那牌的驅動方式也功不可沒，畢竟在很多的測試場地上，如果不是採用了驅動模式的話，會吃很大的虧的。
“克萊恩施密特女士，彼得漢塞爾先生”在克萊恩施密特和彼得漢塞爾剛剛從溼漉漉的車內頂著一身溼漉漉的賽車服下來的時候，周圍的記者們已經激動的差點兒把話筒塞進了克萊恩施密特和彼得漢塞爾的嘴巴里，“請您說一下，這兩款車有什麼不同？”
這溼漉漉的衣服。不是彼得漢塞爾和克萊恩施密特兩人身上流出的汗水。畢竟同他們之前駕駛的那些專業到連空調都沒有的賽車來說，車上裝備有空調的悍一比四和悍幾乎就相當於是豪華房車了。
“很好，我不的不承認，這是一款非常棒的車，設計的非常紮實，而且在改裝方面，還有很大的潛力可以掘”達喀爾女皇在輕撩起自己耳邊的一絲金之後，帶著一絲的嫵媚對記者們侃侃而談，“這一點，相信大家也不會懷疑，畢竟這款車的改裝車可走出現在達喀爾賽場上的，而且從頭到尾都完成了比賽。”
“請問克萊恩施密特女士”記者顯然不想就這麼簡單的放過了克萊恩施密特，“您能夠對彼得漢塞爾先生駕駛的那輛悍馬；功四表一下看法嗎？”
“而新換裝了動機的這款悍馬…陽四所表現出來的xìng能，也乎了我的想象，原本我以為，在換裝了動機之後，悍馬…一凹四雖然在節油方面有了很大的改觀，但在越野能力方面要做出一些犧牲的”克萊恩施密特風趣的說道，“但現在嘛，我改變了我的看法。我想大家也是這麼認為的，大家都看到這款車的表現了，我認為，毫無疑問，悍馬…陽四是一輛好車。”
但記者們顯然不是來聽好話的，雖然眼前的悍馬“！比四的成績已經確實是徵