夠熱情，即使這熱情只是裝出來的，但對自己來說給莫斯科施加壓力的目的就達到了。
現在的俄羅斯可不同於現在的美國和歐洲，張嵐就不相信，在這樣一塊香噴噴的、散著誘人的香味的大肥肉面前，在四周貌似都是和自己搶食吃的各種猛獸面前，俄羅斯這頭已經餓的半死的北極熊會不上鉤！
老毛子當然不可能不上鉤，即使不上鉤也無所謂。雖然不曉得加上克里姆林宮方面出售的飛機生產線能有幾條，但能成功當然最好，不成功也沒有關係，反正辛格已經語遠東軍區和後貝加爾軍區達成了秘密協議，無論克里姆林宮方面的反應如何，遠東軍區下轄的阿穆爾共青城“共青城航空生產聯合體”和後貝加爾軍區下轄的米里設計局的烏蘭烏德航空廠都會出售兩條飛機生產線給自己。
在這其中，固定翼飛機生產線和旋翼飛機生產線各是兩條。即使是克里姆林宮方面最後只出售給自己生產線，那也足夠了。（未完待續，如yù知後事如何，。章節更多，支援！）
第七四四章 那個該死的傢伙又來了！
老毛子那裡要巧取豪奪，國內飛機生產廠家的生意顧，畢竟有些事情，面子上總還要過得去不是？雖然國內的飛機生產線不咋地，但改造一下，生產民用型飛機還是完全能夠勝任的。
這麼算起來，就算是最後和克里姆林宮談崩了，自己至少也能夠從老毛子那裡搞來四條飛機生產線——基本上沒有談崩的可能，八條生產線是可以99％的確定的——加上從國內購買的不怎麼樣的兩條固定翼飛機生產線和旋翼飛機生產線，艾麗絲集團飛機制造集團股份有限公司的各種用途的飛機生產線已經達到了１2，已經具有了相當的規。最起碼在幾年之內是足夠用了。
至於以後？以後就需要在向別人購買生產線了，等到中國重工集團股份有限公司建立起來之後，這些東西的主要部件自己就能做，其他的部件在相應的部門裡也能夠搞得出來，然後再由小晨曦和艾麗絲對生產線進行適當的改造，到時候這１2飛機生產線能夠揮的產能，絕對不止是１2生產線這麼簡單——自己做給自己用的東西，當然要用最好的。
儘管面對從歐洲和美國傳過來的好訊息，心急如焚的克里姆林宮將向艾麗絲集團提供的飛機生產線的報價一壓再壓，但辛格這傢伙就如同彷彿是修閉口禪的和尚一般，打死也不開口。原因很簡單：克里姆林宮提供的不是全新的生產線，而是那些已經停工了很久的二手飛機生產線。
自從蘇聯解體後，這些年來俄羅斯軍工生產企業的平均開工率都達不到百分之二十，在這其中，尤其是屬航空製造業和船舶製造業最為悲慘，除了蘇霍伊公司還能夠靠外銷地一點訂單勉強撐下去之外，自從蘇聯解體後，像是圖波列夫設計局、米格設計局等這些固定翼飛機的航空設計局下屬的生產企業，甚至沒有生產過一架飛機，只能靠給以前的飛機提供零配件艱苦度rì。只有各個設計局還在勉強的從事著設計的工作，但也是舉步維艱——不僅是因為資金地缺乏，更重要的是因為人才地流失。
這些飛機生產線，對於財政捉襟見肘的克里姆林宮來說，只是每年的維護保養費用都是一筆很讓人頭疼的數字。
因為當初和美國全面的進行軍備競賽地緣故，蘇聯在自己境內建造了大量的飛機生產線，以保證如果有一天自己和美國開戰之後，能夠迅速地生產出足夠的飛機支援作戰的需要。在蘇聯解體後，這些數量龐大的飛機生產線的絕大部分，自然也被繼承了蘇聯絕大部分財產的俄羅斯所繼承，沒有軍隊地採購，zhèng fǔ每年還要負責這些飛機生產線的保養、工程技術人員和生產人員地生活，這些數量龐大的飛機生產線成了俄羅斯zhèng fǔ地一個大包袱——雖然俄羅斯zhèng fǔ對這些好像做的並不怎麼到位，對這些飛機生產線地保養，好像很多生產線已經數年沒有作過一次保養了，有的甚至是直接封存！
現在克里姆林宮迫不及待的想要甩掉這些包袱，那麼對於張嵐來說，這就是自己死命壓價的最好機會！這些飛機生產線、工程技術人員和生產人員對俄羅斯zhèng fǔ來說是個他們迫不及待的想要甩掉的大包袱對自己來說可就是一筆不小的財富。嗯，當然，現在的問題就是自己如何用最小的代價獲得這些東西。
現在的俄羅斯，就如同當年國內搞運十的那幫工程師們一樣，在運十專案撤銷之後，那些沒有門路的工程師們，有的竟然被派去打掃廁所！在這點上看，倒也怪不得中國的人才大量的外流：你不尊重別人，別人怎麼