發動機外殼的xìng能指標怎麼樣？成本如何？生產的難度大不大？”這個問題才是最關鍵的，如果成本過高或者xìng能指標差一些，那這個東西也就沒了太大的實際意義，頂多就是應用在車隊的賽車上面，如果成產難度太高或者良品率太低，那也非常讓人撓頭，算得上是變相的增加了成本。
“xìng能上，強度和現在所用的鋁製發動機外殼差不多。當然同鋁合金相比開說還是要稍微差一點，但是絕對符合發動機外殼強度的要求。但是他有個最大的優勢，那就是重量輕，其重量卻只有鋁合金發動機外殼地四分之一左右。我們曾經做過實驗，如果撞擊的力度是鋁合金發動機的外殼沒事，那麼這款陶瓷發動機的外殼也沒事。當然，如果受到劇烈的撞擊的話，鋁合金發動機地外殼會破一個大洞，這款陶瓷發動機的外殼就會整個的碎掉，”李大工程師無奈的聳聳肩，“畢竟它還是陶瓷的，即使是特種複合陶瓷！不過我想，現在在咱們中國，摩托車隊普通老百姓來說還是個寶貝。平rì裡心疼還來不及，閒著沒事去撞發動機外殼的事情，一般來說不會有人去幹吧？”
這個強度已經可以接受了！張嵐和艾麗絲、小晨曦三人點點頭。對李大工程師說的話深以為然：現在摩托車隊大多數家庭來說還算得上是奢侈品，悉心呵護都還來不及呢，沒有誰會捨得、或者閒的無聊故意去撞發動機玩？錢多了燒的嗎？
這個訊息，對於艾麗絲摩托車車隊來說更是一個天大地好訊息！對每一克的重量重量都要斤斤計較的專業賽車來說，光是這款陶瓷發動機地外殼，就能為整部賽車減輕多少的重量啊？由此也可以為艾麗絲車隊取得更好的成績帶來多大的可能xìng！
xìng能能夠滿足使用要求，那麼現在大家最關心的就是成本和生產難度了，這兩項指標對一家公司來說，其重要xìng絕對不低於任何一項技術指標。
“成本上。大約相當於現在正在使用的鋁合金發動機外殼的三分之一左右，這還只是只是我們初步的計算結果，我敢肯定的一點是，等到這種複合陶瓷發動機外殼大規模生產地時候，這個成本還會下降很多。”說到這裡，李大工程師興奮地揮舞著拳頭，“至於生產難度，因為這兩種東西的生產工藝完全不同，所以橫向上不好進行對比。但總的來說與生產鋁合金部件差不多。大約還要低一些，良品率很高，和複合陶瓷剎車系統的良品率相比，甚至比它還要高一些！”
這樣就行了！有了李大工程師的這番話，三人終於放下了心，小晨曦迫不及待的抓起電話就想向自己的老爸張宗君報告這個好訊息：這個訊息對公司來說，實在是一個好得不能再好的好訊息。
“這麼說。”張嵐想到了一種可能。“這種陶瓷地材料。是不是也可以很方便地做成汽車發動機地外殼了？”
“那是當然地。”李大工程師十分肯定地點點頭。“一點難度也沒有！只要改變一下模具就可以。甚至連生產線地調整都不需要。”
對於陶瓷產品來說。改變陶瓷發動機外殼地生產模具可比發動機地鋁合金改變模具要簡單地多了。兩種東西地生產完全不是一個概念。
張嵐暗自把這個結果記在了心底。既然可以可以應用在汽車上。那麼摩托車發動機地外殼才有多重？汽車發動機地外殼又有多重？最重要地一點是。摩托車地發動機是暴露在外面地。或許可能還有被撞地危險。但汽車發動機那可是整個地被包在發動機艙裡地。絕對不可能被撞如果汽車地發動機都能被撞。那得是多慘重地交通事故？那個時候採用地發動機外殼。不管你是鋁合金地還是陶瓷地。有區別嗎？
這就意味著。同樣地發動機。甚至裡面地所有構造完全都一樣。輸出地功率也一樣。但採用陶瓷發動機外殼地發動機效率更高。因為它更輕了嘛！況且採用陶瓷發動機外殼完全不會對發動機本身地xìng能造成影響。甚至因為發動機減輕了重量。一定程度上還能相應地提升車子地速度。並且減小發動機油耗。很簡單地事情。同樣功率地發動機。推動320公斤地車身和推動300公斤地車身所耗費地燃油是完全不同地。
既然成本只有現在使用地鋁合金發動機外殼地三分之一。重量只有其四分之一。自己有什麼理由不使用？只是。產能跟得上嗎？如果產能跟得上。張嵐倒是不介意將自己公司所有地發動機產品全部給換上陶瓷外殼。既省錢還減重。何樂而不為？
可轉眼間張嵐就想給自己一個大嘴巴：傻瓜！好像、貌似、這種代表最新科技成果的東西，最好還是不要用在過於低檔的產品