歐洲則降水較平均，當然歐洲也並非沒有極端惡劣的自然災害，來自大西洋上的颱風就是威脅之
1年3月12日夜間，形成於非洲大陸以西、亞速爾群島西南，接近於馬德拉群島海域位置的強烈溫帶氣旋，在很快的時間裡形成了威力驚人的強風暴，該風暴在形成之後以相當之快的速度在13日清晨於葡萄牙南部登陸，強風暴帶來了極為猛烈的暴風雨天氣，在給葡萄牙造成了極為嚴重災難之後，又以迅雷不及掩耳之勢在西班牙和法國西部海岸登陸，並在14日拂曉時分在法國西北部海灣登陸，並以每小時200公里的時速度瘋狂推進，猶如一狂暴的掃帚一般，橫掃而過。
克里曼森聽到的訊息，正好是女播音員播放德意志帝國國家氣象局釋出紅色預警的訊息，因為根據葡萄牙、西班牙、法國等國家的預估，此次強風暴是歐洲有史以來最大規模的一次，三個國家目前還根本無法展開有效的災害損失統計，而風暴還在不斷的向北推進，預計將在14日晚進入比利時和荷蘭境內，且有可能受到北海氣壓影響而由西向東轉入德國境內，時間很有可能是在5日凌晨。
紅色災難預警是什麼意思？克里曼森想了很久都無法形容這種級別的預警之下，會是什麼樣的一種災難，難道這次風暴真的如同當年肆虐歐洲的黑死病那樣，誓要帶走數百萬條生命才善罷甘休？克里曼森不敢再想下去，不由自主的仲頭望了望大廳外的明媚陽光好天氣，心裡只想著柏林該不會遭殃吧！
此次強風暴基本可以算是歐洲對強風暴有記錄以來最大規模的一次，在風暴剛剛登陸葡萄牙南部地區之後不久，該地區就如同蝗蟲過境了一般，樹木被連根拔起、傾盆大雨遮天蔽日的瘋狂傾瀉而下，河水暴漲、公路消失，昏天暗地裡，只有不斷怒嚎的驚雷和一次次煞白的閃電光芒，在大自然的憤怒面前，人類的屋舍很快就被掀飛了屋頂停放在外的汽車很快就被淹沒不見，任憑呼喊求救，也沒人搭理受難的人。
一切都似乎一模一樣，強風暴所過之處無不暴雨滾滾閃雷陣陣強風暴雨中，哪怕是鋼質的高壓輸電塔架就承受不住如此瘋狂的摧殘，更何況那些普通的輸電電樁和電纜，早就紛紛揚揚的被掀倒在地，滋滋滋的短路冒出電火花間，大面積的停電便不可避免的發生了。
如此惡劣的天氣不僅僅會帶來房屋倒塌、河水水位上漲、樹木折斷、電網癱瘓等等，它還有一個很有威力的作用那就是對交通帶來災難。
14日，從葡萄牙波爾圖駛出的一列客運列車原本計劃駛往法國巴黎，這列客運列車進入法國境內還不到波爾多之前，就被強風暴所害，暴雨引發的河水洪流直接導致了鐵路橋橋墩幾乎被沖垮，而混不知情的列車駕駛員依然讓頂著暴雨行駛的列車通行而過，結果可想而知。…；
這列設有十個硬座車廂和兩個臥鋪車廂的客運列車，其共和國南車集團製造的重型柴油機車頭率先掉入河中其後牽引的車廂一個接一個像是多米諾骨牌一樣全部跟著掉進了河裡，暴漲的河水很快就將這列客運列車裹挾著瘋狂向下遊移動，根本來不及逃離車廂的乘客沒用多久就全部被活活淹死在車廂裡。
更為倒黴的是作為最先和納粹德國苟且甚至其革命都是由德國提供援助而成立的西班牙政府，其經濟結構嚴重依賴於德國之下，德國在為了第二次世界大戰拼死拼活，因而西班牙國內的經濟體制也基本都是依靠德國，而德軍的軍用食品、被服等初級工業產品，大部分來源便是西班牙。
於是乎，就在客輪列車乘務組尚且來不及報告發生斷橋事故之後五分鐘，這條雙線鐵路大動脈就在一分鐘後便迎來了從法國開往西班牙的一列軍列，這列軍列是德軍前往西班牙運送軍需品的，眼神很好的駕駛員雖然看到了橋面已經不見了可對於火車這樣陸地上的最強運輸怪物而言，短短的剎車距離根本不夠，只聽吱吱的尖叫聲中，任憑鋼軌被磨出長長火花，這列軍列也不可避免的一頭扎入河中，而緊跟著兩分鐘後又是一列，在短短半個小時之內便有六趟列車墜入河中，直到當地人在鐵路橋兩側三公里開外就設定警示標誌，這一悲劇才就此停止。
而之所以會發生這樣的悲劇，還是得歸功於德國在佔領歐洲大陸這些國家之後實行的一條規定，那就是對於重要的鐵路運輸幹線，周邊百姓是要遠離的，因為德國人怕這些是反抗組織的遊擊部隊，萬一給鐵路幹線埋下炸彈，那可就不得了，因而鐵路大動脈的運營、監管、維護等等工作都是由德國佔領軍負責，可這座橫跨大河的鐵路橋自打通車以來就沒出過事，儘管傾盆大雨，可負責鐵道巡視計程車兵