架能夠掛載1。6噸左右的武器彈藥，即掛載57毫米多管火箭發射器、25毫米機炮、佈雷器等，在共和國技術實力還達不到相應高度之前，它不像後世的武裝直升機可以掛載反裝甲導彈、空空導彈之類的先進武器，因而要載入更多的電子裝置，比如敵我識別、數字化控制系統、鐳射攔截與告警、紅外干擾與反輻射等，但沒有這些裝置並不代表夜鷹多出來的空間和載重就能有更多的彈藥攜帶量。
和後世的武裝直升機設計思想主流一樣，中航第二集團同樣很注意直升機的實用效能，所以也採用了防彈玻璃、合金座艙、高防護且自封閉油箱、重點部位高防護等，要在敵人機槍掃射之下存活下來防護能力不得不強，事實上共和國的工業實力肯定不能和另一個時空的二十世紀末相比較，同樣的設計思想卻因不同的工業水平帶來不一樣的產品，比如防彈玻璃，顯然要具備同樣的防護力，夜鷹的只能更厚更重。同樣是零高度彈射座椅，夜鷹的顯然要魁梧且龐大笨重一點……
因此，不像後世的武裝直升機要搭在種類繁多、功能齊慶的電子裝置的夜鷹武裝直升機，總的算下來其實自重、速度、爬升率等方面沒啥差距，原因就在於夜鷹少量的裝置卻具有更重的重量，繼而造成載彈量堪堪符合中型武裝直升機的需求，但隨著技術的進步，夜鷹的兄弟、子孫，肯定能有各種先進裝置和武器的，只不過是時間問題。
即便是這樣，可裝備超高頻電臺、甚高頻電臺、高頻電臺，有機內通話系統、無線電羅盤、無線電高度表、甚高頻全向信標、自動駕駛儀等等裝置的夜鷹也是很先進的，能夠做到戰術級通訊引導、相互協同行動，以近兩百五十公里的時速可以做到作戰半徑三百公里，它能夠發射的大口徑火箭彈、大口徑機炮炮彈如鎢合金穿甲彈，這些不僅是步兵們的噩夢，連裝甲部隊中的坦克、裝甲車都得躲得遠遠的，否則天靈蓋被掀翻了都不知道怎麼回事兒。
而力神運輸機卻不僅僅可用來做單一的運輸任務，是一款中型多用途直升機。在快反旅裡，它是一個多面手，不過很多時候都習慣於發揮它的運輸效能，比如在機艙口架上機槍同樣可以為乘坐該機遂行機降任務的部隊提供火力掩護，客串武裝直升機使用，其驕傲的資本就在於操控性強、功率儲備足、維護簡便，可以說搭載不同裝置之後它可以搖身一變成為不同用途的飛機，運輸物資、人員，或者巡邏、通訊聯絡等等。；
三臺渦輪軸發動機為它提供強大動力，機身後部的液壓操縱尾艙門可讓1。6噸貨物或者同重車輛駛入，腹部有五百公斤吊重的掛點，掛載鋼索以調運物資或者專用吊艙執行其他用途，可在機艙增設座椅運載27名乘客，摺疊座椅後又變成了救護飛機安放十五副擔架或傷員，以近六噸的最大載重起飛，能有以每秒六米左右的爬升率、兩百多公里的時速，達到八百餘公里的航程，是空中突擊營深愛的多面手。
由於空中突擊作戰方式是一個新的課題，所以在快反旅中唯一存在的空中突擊營是一個很另類的部隊，它從實驗性質部隊走到快反旅的火力支援類部隊已經可以說是實力所致、規模所限，換句話說在當前的整個世界和快反旅面臨的可能性任務面前，該營顯得因過於先進而顯得有些“多餘”，所以總參謀部直屬特種部隊司令林學文提出要快反旅調該營執行戰場支援任務時，快反旅旅長郝林海沒有皺半點眉頭，反而看到了整支快反旅出任務的希望，並多次囑咐空突營一定要好好表現。
事實上，被林學文抽調來的空突營編制是很大的，仍然有實驗性質的該部隊配置了三個空中突擊連和一個運輸大隊、一個後勤保障連，不含營部戰機和官兵在，核心裝備是27架“夜鷹”武裝直升機和16架“力神”運輸直升機，其人員、武器裝備、飛機維護裝置及零部件等都可以以空運方式機動，這也是快反旅的共同特色，當然也是林學文要求他們一同前去執行任務的理由之一。
話又說回來，不管空中突擊營的裝備如何先進與奢華，在此次行動中，他們依然是被林學文當做支援力量使用，不過該支援力量之強大與任務的艱鉅性是相符合的，否者也不會把動用如此頂級的作戰部隊。後方力量在進行積極的調動，身處前線的部隊也不是毫無作用的，他們也在積極行動。
“報告師長，偵察營報告他們已經發現日軍混成旅團的騎兵聯隊藏身之處了！”
“偵察營好樣的，老子正是有氣兒沒處撒的時候，總算冒出一個出氣筒來！”
孫紹夫接過通訊兵手裡的電報報夾，自己看起電報內容起來，被山口雄一那廝折騰得