改造工作才剛剛開始。
張宇重新上臺執政之時，防空巡洋艦的改造全部完成，只剩下共和國海軍的“六公子”尚未開始改造，戰列艦作為海上強權的象徵，同樣也是不可忽視的炮火打擊力量，加上戰列艦的改造計劃實在過於龐大，因此海軍放棄了對戰列艦的資訊化改造。；
1942年5月，中船重工就開始著手製定對共和國名人級航空母艦的資訊化改造計劃的制定，在原有的使用經驗和教訓反饋上，又經過三個多月時間的詳細調研，8月15日中船重工正式向海軍遞交了“炎黃”號航母的改造計劃，海軍只用了一個星期就透過了計劃的審批工作，隨後該航母便從海軍特遣訓練艦隊裡退出，很快送進了上海滬東造船集團的一個封閉式船塢裡，為期四個月的改造計劃於9月1日正式開始。
“炎黃”號航空母艦從誕生之時，就是海軍走向現代化的試驗田，她將共和國海軍航空兵由內陸帶進了遠海，將共和國海軍從水面帶向了空中。而海軍要走向資訊化，她又將承擔起試驗田的重任，經過改造的她將會煥然一新，最主要的特徵便是有斜向甲板和蒸汽彈射器，最隱晦的特徵便是更為合理的動力系統佈局和指揮管理系統，最明顯的改變就是去掉了大口徑防空火炮，加裝近程防空導彈和雷達火控系統，最直接的變化就是艦載機數量將減少，但艦載機的種類和用途將更為明晰……
1942年11月7日，當西方各國注意力都紛紛集中在西班牙內戰的時候，共和國海軍接到了一個特別的命令，中船工業集團公司下屬的廣州黃埔造船集團，為伊拉克王國和伊朗王國建造的六艘五萬噸級油輪於同日正式交付使用，海軍將負責為這六艘油輪提供“護航”，自明朝鄭和下西洋抵以來，非民間的官方船隊將再次造訪波斯灣。
海軍南海艦隊的旗艦“世民”號航空母艦，在兩艘巡洋艦和一艘綜合補給艦的陪同下，組成了赴波斯灣的海軍船隊，於11月10日，和六艘油輪匯合後正式駛往波斯灣，隨同出發的還有共和國國務院國土資源部部長李四光等人。
中國作為世界頭號石油進口大國，百分之六十的原油都是來自波斯灣，而百分之二十來自美國，百分之二十來自美洲，波斯灣原油對於中國的重要性不言而喻，共和國重視波斯灣也是情理之中。
但長期以來，以英國為首的殖民主義國家，控制了伊拉克王國和伊朗王國，讓波斯灣最大的石油生產國掌控於手，而實際上長期以來大量進口石油的卻是中國，殖民者盤踞在貿易鏈條之中攫取鉅額暴利，以伊拉克王國的費薩爾二世國王、伊朗王國的巴列維國王，早已對殖民者非常厭煩。
印尼掀起反荷蘭殖民主義的獨立運動之時，便深深觸動了兩人的心絃。而後一個名叫亞洲民族解放組織的走紅亞洲，繼印尼之後哈薩克共和國也成立起來，在越南、朝鮮、英屬印度和緬甸等地方都掀起了轟轟烈烈的反殖民運動，武裝抵抗、群眾暴動等事件層出不窮，任何人都非常清楚這是立志要重新奪回亞洲霸主地位的中國，在幕後給予了強大的支援。
身處寶藏之上的波斯灣各地區民族，本應該享受上天賦予他們的鉅額財富，但卻被英國和土耳其殖民主義者死死壓住，早就眼紅的他們不斷以各種方式向中國示好，同時透露自己的心聲。皇天不負有心人，藉助兩國和中國之間長期友好的經濟貿易關係，兩國領導人的意願終於在多次民間大宗貿易中得到了中國高層的明確答覆，從波斯灣重要的伊朗阿巴斯港成為中國船舶自由停泊港口開始，兩伊和中國的關係日益進步。
關係昇華的第二步就是中國海軍造訪波斯灣，而這次行動與其說是給兩國油船護航而來，倒不如說是給殖民主義國家提醒來了，這種示威動作無聲無息的向英法等國表示——“伊拉克和伊朗兩國，從現在開始是中國的小弟，為難他們就是為難中國。”
從廣州出發經新加坡、科倫坡後，直抵伊朗港口阿巴斯港的中國海軍，一路上為了照顧那六艘大噸位油輪，同時也為了鍛鍊部隊適應多海域、多氣候條件下的遠洋適應能力，一路上“世民”號航母上的航空訓練照常進行，而經過資訊化改裝的兩艘巡洋艦也在進一步檢驗艦艇的遠洋作戰能力，尤其是這兩艘巡洋艦和“世民”號航母一樣，從未有過遠涉重洋的經歷。；
尤其是從中國南海出發，經馬六甲海峽、過安達曼海進入氣候變化多端的印度洋，再駛入更為陌生的阿拉伯海，最後還經過阿曼灣進入霍爾木茲海峽，近六千海里的超遠航程下來，改裝後的軍艦的遠洋航運效能得到了充分的檢驗，如果不是伴隨護航