無保留的陝飛甚至還讓戈林親自駕駛了一架活塞式單座教練機飛上藍天，感受一下中國航空業產品的優秀。因為他們正在製造的作戰飛機，是要銷售給美國陸軍航空兵和印尼國防軍航空團的，共和國空軍和海軍所需要的先進飛機，製造線都在成飛和沈飛，也快要對生產線進行大規模調整的陝飛，就等候著買單的人出現，戈林的到來便剛剛好。
佔據中國天空多年的藍鷹運輸機和飛鳥、飛雕、飛燕等系列的作戰飛機，都已經到了淘汰的邊沿，從1930年的首屆珠海航空展上就開始大規模向世界推銷這四種飛機的中國航空企業，絕大部分企業已經進入噴氣式飛機時代，只有部分航空製造公司的下屬企業，仍然保留著原有的生產線，畢竟廣闊的世界仍然斷斷續續的湧入成品訂單，陝飛旗下就有兩家工廠便屬於這一類。
如果1941年年底，當完成了印尼航空部隊和美國陸軍航空兵的訂單，都還未能迎來機遇，那麼陝飛必將把旗下的四款飛機生產線全部出售給剛成立不久的中國商用飛機公司，然後陝飛將全力生產更先進的飛機，而商用飛機公司則買來為世界各國，無論是軍方還是民間，提供四款飛機的各種演變型號。
然而，戈林的到來讓陝飛不再需要走到最壞打算的那一步。不止是戈林，連容克飛機公司獲悉陝飛有出售飛機制造生產線以及配套技術的時候，也顯得特別的激動。從1930年開始便大肆從中國購買飛機的歐洲各國，尤其是英法兩國，都已建立了很強大的航空部隊，德國要想趕超兩國必將付出更大代價，然而能夠獲得完備的生產線和製造技術，這必然是一個難得的天賜良機。畢竟，有實力買飛機的肯定比不上自己能夠造飛機的。
4月11日，終於輪到了鄧尼茨激動的時刻了。屢次催促王定國的鄧尼茨希望早一點去參觀中國的造船企業或者是海軍部隊，看著古德里安和戈林等人，紛紛獲得了滿意的答覆，他自己顯然是愈加焦急。在11日這一天，他們終於坐上了從先飛赴上海的飛機，此行參觀的目的地是中船工業的滬東造船集團，中國海軍擴建計劃早已完成，沒有大噸位的水面艦艇正在建造，但卻有鄧尼茨喜歡的遠洋潛艇正處於建造之中。
在滬東造船集團裡，鄧尼茨還是第一次知道了一個名詞，那就是“不依賴空氣推進系統”即英文簡稱AIP的先進技術。中國正在建造的常規遠洋大型潛艇，不同於鄧尼茨所想象的那樣，不是船型艇身而是更先進的水滴型，不是單層耐壓鋼板而是雙層複合高耐壓鋼。光是其下潛深度就足以打破鄧尼茨的想象極限，而最優秀的一點就是，中國的潛艇已經突破了傳統常規動力潛艇固有的缺陷。；
不能在水下長時間航行，必須定時用通氣管為艦艇內輸送新鮮空氣，讓柴油機工作之後為蓄電池充滿電能以便能夠在水下潛航。很顯然，這樣的方式不僅會帶來巨大的噪聲，還因需要長時間浮出水面航行而增大了暴露機會。這一點也一直是潛艇作為隱形殺手卻還是被人詬病的固有缺陷。然而不依賴空氣推進系統技術的運用卻消除了這個缺陷，常規潛艇將能以以往難以想象的潛航航行和速度極限，真正成為隱形殺手。
可惜的是，滬東造船集團給鄧尼茨畫的是一個大大的餅，因為該集團明確告訴他，這項技術雖說已經經過驗證，並且要運用該技術的相應潛艇就在船臺上製造著，但究竟會不會成功，而且究竟會有怎樣的一個效能，會怎樣改變海軍潛艇部隊的戰術，該集團目前也是一無所知的，中國海軍要想獲得先進的潛艇，也至少還等三五年。
看似虛無的畫餅其實早就成為共和國海軍潛艇的主力裝備必備技術，要真是沒有這種技術，共和國的潛艇部隊怎麼可能在神不知鬼不覺的情況下，秘密給當初印尼的反殖民武裝運輸了那麼多的武器裝備，還不是由外海裝載然後躲過荷蘭海防巡邏，再秘密潛到交付地點，反覆多次之後反殖民武裝便具備了很強的戰力了，因為他們得到了相比於殖民者更多更好的武器。
由此，便可以想象，要是沒有安裝不依賴空氣推進系統技術的潛艇，要策劃出一件驚天動地的大事兒，肯定還需很多周折。而滬東造船集團之所以要忽悠一下鄧尼茨，擺明了就是要證明這項技術的來之不易，從另一個層面上告訴鄧尼茨所代表的德國海軍，技術中國已經有了，要想得到起碼得出一個稱心的價錢，否則根本就沒門。
之後，鄧尼茨自然參觀到的不是有AIP技術的潛艇建造，而是1921年前中重造船集團以1904年德意志海軍從沙俄購買回的三艘“卡普”級潛艇之一為基礎，發展出來了中國的首款潛艇，