當然，燃氣輪機作為船用動力單機功率確實不錯，共和國目前生產的船用燃氣輪機單機最大功率yijing達到了20兆瓦，且持續穩定功率可達15兆瓦，要想獲得190至220兆瓦的功率，安裝十臺該型輪機即可，但其油耗問題怎麼解決？單臺該型燃氣輪機每千瓦小時就要耗油240克，要想獲得兆瓦級別的功率，僅僅是油耗問題，就得把海軍後勤部門逼瘋。
所幸的是，“尊嚴”號的總設計師沒有發瘋，他選用了核動力作為戰艦主動力來源，從後勤上就大大解決了海軍的顧慮，兩座壓水堆的堆芯使用壽命長達15年，單次更換可確保戰艦航行近百萬海里，一晝夜就能以30節的經濟速度馳騁700海里，因而基本無需為戰艦自身動力擔憂，無需運載船用重油的情況下，增大了艦載機所需燃料和彈藥的儲備能力，大大增強了航母的海上活動自持力。
所以，就在宋成豪倆人正看熱鬧的時候，來自中核動力的工程師們以及其他動力組成部分廠家的技術代表和工程師，就yijing聯合完成了對“尊嚴”號的動力系統檢查任務，氣勢磅礴的航母終於第一次鳴響了出航的長笛，而與此同時，宋成豪倆人才來到了航母的一個重要艙室。
“尊嚴”號擁有十層艙室，從艦艇地步的龍骨到飛行甲板，除卻燃料艙、淡水艙、動力艙、電纜通訊艙、彈藥艙等等面積較大的艙室之外，士兵居住的艙室都比較狹小，雖然有空調改善宜居性，但論起起居條件，最好的當然是艦長艙和軍官休息室，而從飛行甲板到艦島頂部的七層艙室中，與飛行甲板相接的第一層大多數是戰艦各個職能部門的辦公室，當然有少部分的特殊艙室，“尊嚴”號航母上唯一的一間理髮室便在這一層。
而往艦橋頂部走，第二層艙室中最為重要的便是戰鬥情報中心、航空作戰情報中心，前者最大的特點便是“永無天日”，給人最大的印象就是這個艙室裡一直沒有照明燈光，構成光影斑駁的，永遠是各種顯示屏發出的紅綠藍等等色澤的光線，長期在裡面工作的人員都被其他艙室的戲稱是變色臉，因為在各種顯示屏發出光線的映襯下，他們都顯得格外的“亮澤”。
往上一層便是“尊嚴”號核動力航空母艦的中樞所在，軍官會議室、艦長辦公室等都在這一層，而且將來該艦肯定會接替“世民”號成為共和國第三艦隊的旗艦，因而艦隊司令部、司令辦公室等等艙室都在這一層，而第四層則為艦隊的指揮艦橋、第五層則是艦長室與雷達室，靠近頂部的第六層與第七層則為指揮控制艦橋、通訊與管制艦橋。
而宋成豪倆人來到的卻是航母較大的一個艙室——廚房，那裡yijing正常運作了，正在為航母上現有的近兩千人準備午餐，而“尊嚴”號航母的出海海試時間安排在了長江出海口軍事管制的深夜，因而他們還得計劃晚餐和夜宵的安排。
“這一切都看起來太棒了，我都想來當艦隊司令，要不，我們換換？”離開食堂，陳紹寬趁周圍沒人，調侃一旁故作鎮定的宋成豪，因為他知道，這廝暗地裡yijing高興壞了。
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第一二九章 海軍的那些事兒
共和國海軍第一級核動力航空母艦首艘“尊嚴”號，首次離港海試安排在11月12日深夜23點至26日零點為止，在為期兩個星期的海試中，“尊嚴”號將來到寧波東南120海里之外的軍事禁航海域，對航空母艦各個系統單元進行詳細的測試，而第二次海試則是安排在12月1日至12月25日，而在這一次海試中，“尊嚴”號核動力航空母艦或將首次展開固定翼艦載機起降測試。（更新最快最穩定，看，。ANN。）
海試工作的安排和監管都並不屬於第三艦隊，第三艦隊是屬於接收單位，而目前正處於海試階段的“尊嚴”號還暫時屬於海軍裝備部管轄，數十位海軍裝備專家、技術工程師、質量監督員等構成了整個海試的管理中樞，再加上中船重工安排而來的大量技術人才負責戰艦的收尾工作，也肩負測試所發現故障改進、維修的任務，第三艦隊登船的船員大部分都是來熟悉崗位，而作為艦隊司令的宋成豪，則完全是來“看熱鬧”的。
溜達完了一圈兒，相當滿意的宋成豪和陳紹寬倆人終於很自覺的離場了，航母還並未交付使用，不懂技術、將來也不會操作戰艦的倆人自然是悻悻然退場。
凌晨三點，已經經過測試的航母甲板燈光照明系統再一次全亮，燈火輝煌之下，安裝在船舷一側的光學助降燈也巍然點亮，安靜的大海上，只剩下緊隨航母兩側充當“保鏢”的兩艘海軍護衛艦，從護