但飛機從起飛到現在做了一定的機動動作，飛機在平穩飛行時磁羅盤能夠準確指示磁航向，但飛機的變速、曲線等機動動作都會因為過載、姿態等產生較大誤差，當然它不行，還有剛才所說的陀螺儀，兩者所得資料雙重對比下，也就可以得出正常的航向角。
經過五分鐘左右的資料匯總後，機組得出了飛行正常的結論，略微修訂航向之後開始了下一輪的測試，那就是繼續爬升高度，然後測試在高空中能否達到適航條件，當然最重要的是再次測試一下機械液壓助力系統是否能夠對飛行員的駕駛有所幫組，尤其是在這麼大負荷的情況下的高空飛行，氣動的載荷越來越大，單憑飛行員的人力是很難進行正常操控的，尤其是以後要平穩飛行的民航機，亂上亂下、左搖右晃的客機肯定是沒人敢坐的。
飛機在不斷試驗中的時候也向著目的地成都高速飛行而去，機組成員們正全神貫注利用四個小時左右的時間儘量完成資料收集和記錄，而柳州試飛基地內的人也在緊張兮兮的關注著飛機的進展情況。
“十分鐘之前飛機發回了第六次報安電報，飛行狀態良好，預計將在12點30分左右抵達成都……”
“看來這次驗證飛行必將獲得成�