一條高速公路都是代價極其高昂的，平均算下來高速公路每修一米就要花費將千元左右，真要是把這些工程實施起來，那將對自治區的鋼鐵、水泥等行業產生很大的影響，將本來已經有些過熱的自治區經濟變得更為繁榮，誰敢保證經濟過熱不會帶來次生問題？所以交通運輸部已經開始對第一施工公司有所限制。；
人怕出名豬怕壯，第一施工公司或許是因為太過於出風頭了，所以其發展勢頭遭到了遏制，而一直在大山大峽之間埋頭苦幹的第一施工公司可就值得同情了，提前將承建大橋完成後雖獲得一定嘉獎，但工程本身的利潤本來就不大，名聲也不夠為陝甘發展做出積極貢獻的第三公司響亮，所以它是最受交通運輸部同情的，但同情可不是可以吃的飯，他們必須拿出成績來為自己長臉，當然也為自己荷包奮鬥。
承建川桂高速公路四川貴州段就是他們的機會，但他們本身實力雖強，但人員規模有限，根據調查結果顯示，成都至重慶的高速路絕對是包賺不賠的，他們是打算先完成這很有油水工程，但沒想到交通運輸部又