個著名的航空展覽盛典，那就是英國範堡羅航展，一個在旨在向普通人展現飛行的風采，使之熟悉並願意投身於飛行事業的娛樂性展覽會，有很濃厚的個性化慶典因素在其中，而且該航展也是歐洲大戰之後才開始興起的，有點類似於航空愛好者大集會的展覽會，和巴黎航展相比缺乏專業性和規模性，並且同為兩年舉辦一次，自1922年開始第一屆以來，也並沒有在世界航空業上掀起巨大波瀾。
中國要舉辦航空展覽會的訊息傳遍全球的時候，的的確確是讓很多人跌碎了眼鏡。一個被英國人用堅船利炮開啟了國門的東方大國，在近代史裡化為了恥辱與懦弱的象徵，但自從歐洲大戰以後，古老的東方大國開始煥發了新的活力，給世人帶來一陣又一陣的驚喜，舉辦航空展無疑是繼展示中國現代化工業成就之後的又一個創世之舉，並且這個訊息伴隨的是中國航空力量在中日臺灣衝突中的完美勝利，在實戰中已經被證明的中國航空工業，足以吸引全球的目光，而目光的焦點顯然是中國廣東——珠海。
此次展覽會被安排在1930年7月1日這一天，是繼讓世界驚奇和讚歎的第一屆中國現代工業成就展覽會之後，時隔三個月的又一次空前盛會。締結了現代工業尖端技術所在的航空工業，因其產業覆蓋的技術水平之高、產業影響力之廣、入行要求之嚴格而備受世界所關注，能在航空工業上取得舉世矚目成就的國家，在其基礎工業上的實力自然非同凡響，更為吸引人的是本次盛會中，除了中國的航空企業們會大展身手之外，中國空軍也會公開亮相……
從英國利物浦、朴茨茅斯和法國的馬賽、荷蘭的鹿特丹，美國的舊金山、紐約等世界主要大城市開往中國廣州、上海和香港等地區的客輪，從30年年初開始就沒出現過船票有餘的情況，看完工業展又要看航空展的大有人在，所以廣州作為深圳和珠海兩地的地面交通中轉樞紐，又是外籍人士進出中國的海關大港，所以客運高峰的到來造福了不少人，也給地區的餐飲住宿行業帶來巨大利好。
本次航展由共和國中央政府批准，以實物展現、貿易洽談、學術交流和飛行表演為主要活動特徵，是由廣東省政府、國家科學技術工業委員會、民航總局、商務部、中國航空工業三大集團、中航動力等主辦單位支援，同時公安部、人民軍總參謀部和總裝備部、中國空軍等單位協辦，由珠海人民政府和珠海航展有限公司負責具體承辦，是一屆名副其實受各級政府和航空企業重視的大會。；
1930年7月1日，在珠海航空工業區裡的航空展覽園裡，第一屆中國珠海國際航空展覽會正式拉開帷幕。此次航展是作為中國航空工業走向全球的一次空前展示大會，在工業展中沒有大顯身手的中國航空工業三巨頭此次總算是可以放開手腳了，參展的中航工業第一、第二和第三集團，都帶來了各自的作品，同時中國航空動力公司也拿出了很像樣的參展作品，而最引人關注的中國空軍，此次不僅將自己的飛行表演隊帶來，同時將在戰爭中表現優異的二十餘架飛機帶來讓觀眾一飽眼福。
參加大會的外方人員很多，各國駐華使館特派團隊、英法美日等十餘個國家的軍政代表團，還將近有一萬一千多名到華外國友人前來參觀大會，而來自廣東本地和外省的中國遊客也是不計其數，但每天真正能進場觀看盛會的人只能有10萬人，一次購票三天有效的大會門票有普通、優惠、家庭和團隊四種票，分別都有限售的數額，當然這三天是指的公眾開放日，航展還有三天的專業日。
而為了照顧共和國自己的學生，培養學生們熱愛航空事業的興趣，共和國教育部和展覽會主辦方協商好的學生參觀時間是單獨的一天，這一天裡來自廣東、廣西、湖南、福建等周邊地區以及更遠省份的組團參觀的學生隊伍可免收費進場參觀，當然真正買單的還是教育部，而在校學生自願報名的工作從去年就開始進行。
略微顯得很昂貴的票價對熱情高昂的國人和寧願萬里迢迢趕來中國的外國友人而言，都不是問題，所以航展門票的預售點從6月下旬就開始熱鬧起來，臨近七月的時候黃牛黨開始大肆興盛，是航展協辦單位的公安部立刻出動了大批警力懲處膽敢觸控高壓線的黃牛黨們，從另一個層面上也說明了大會的門票是多麼的火熱。
本次航展由共和國國務院總理張雨生為大會開幕式剪綵，同時鄭重向來自各國的外賓友人宣佈大會將每逢雙年在珠海舉行航天博覽會，即往後走偶數年就會有珠海航展會，比如1932年、1934年、1936年等等。由於參展的外國航空企業不多，到訪的專業性代表數