電子業、加工製造業等，都有三代劃分。我們航空業如何呢？展出的傳統的和當代的都被國家限制是活塞式螺旋槳飛機，未來概念性東西才弄成噴氣式的。可咱們……”
收到展覽會邀請的時候，中國航空動力公司上千數千名職工都是非常高興的，尤其是公司技術總監農達平，他見證了中國航空工業從無到有，從氣冷和液冷活塞式發動機走向噴氣式發動機，從低速到跨音速……可以說這麼多年來，進步最快的行業就是整合了現代工業絕大多數行業特點的航空業，一架先進的飛機身上，涵蓋的是一個國家工業實力的整體優劣所在。
可實際結果就是，收到邀請的同時他們也收到了國家發展與改革委員會、工業部和科技部，甚至是泰山計劃領導工作組等十餘個部門的聯合通知，包括中國航空工業的三大集團在內，都收到了隱藏實力參加展覽會的通告，換句話說國家不希望在外國友人很多的工業展覽會上露出太強大的肌肉。
“我們也不錯了，傳統的產品中展出了引以為傲的民航客機、軍用和民用運輸機、轟炸機、各種用途作戰飛機、多用途飛機等等，在傳統的產品當中我們沒有將活塞式發動機的潛能發揮到極致。而展出的當代產品當中，我們還有些年月才投入試飛的航空產品都是要把活塞式發動機發揮到極致境界的飛機，我們的航空部隊對活塞式飛機人感情仍然很深，我們同樣也是，不過不能放慢在噴氣航空領域的進度，深挖活塞式飛機的潛能成為我們展出的當代產品主要特點。”
“另外，這展出的未來概念飛機，很多模型都是大型四發的，渦漿、渦扇、渦噴，在民用航空領域，未來的航空產品可以做到支線、長途、洲際等應用飛行。在軍用上，運輸、轟炸等具體性功能得以更加直觀有效展現……可話又說回來，噴氣式離我們的確是有不少距離，當前甚至很長年月裡，我們的工作重心仍然放在活塞式上，而科研重心就得整體轉移咯！”
曾今是中航工業集團工程師的王助，如今已經是工業部部長兼泰山計劃航空業監管專家組組長，展覽會開幕這天自然要來熱鬧熱鬧，順便就來看看待在航空工業展區內，悉心充當中航動力駐場技術諮詢官的農達平，當然倆人之間少不了在休息室裡嘮叨一番。
“我們的航空業要真正蓬勃發展，最大的希望就在於開啟國際市場，沒有市場就沒有利益，空有國內市場是無法滿足日益增長的航空業需求，開啟國際市場是我們公司面臨的一個嚴峻任務，從目前來看，英國、法國、美國和日本，這四個國家對航空業非常感興趣，我們的飛機首次走向世界，或許第一個買家就在他們當中！”
“這我沒啥意見，也管不了。”王助攤了攤手，示意自己無能為力，企業要發展壯大得靠自己，國家再怎麼扶持、鼓勵也是次要的，況且他也沒什麼好意見可供農達平參考。
倆人正有說有笑的時候，航空業展覽區的確迎來大批客人了，中國進出口貿易集團放出要舉辦工業展訊息的時候，從歐洲和美洲等地區就有人萬里迢迢趕來，辦理好相關證件後剛好趕上展覽會，不同人有不同的需求，所以在各個展區內都能看到金髮碧眼的外國人。
“中國人的現代工業真是讓人驚歎啊，我非常想看看他們在航空工業上的成就已經如何？”
洛克希德從美國趕赴中國廣州，被同行的麥克唐納拉去參觀了一下中國汽車業的展覽區，看到了令人羨慕的成就，洛克希德很快糾正了心態，趕緊拉著麥克唐納來看看航空工業展區的東西，倆人拿著中英文對照的展覽中心地圖示示圖，在人群中好一陣穿梭才抵達了目的地。；
在美國航空工業算是已經起步，從亞美集團的亞美風險投資公司成功收購威廉波音手裡的波音公司開始，美國的航空工業漸漸迎來蓬勃發展的時刻，雖然航空製造業比較凋敝落後，但誰也不能忽視掉雄性勃勃的洛克希德公司。
洛克希德公司建立於1912年，由阿倫和馬爾科姆兩個洛克希德兄弟在加利福尼亞州建立了水上公司，很快改名為洛克希德飛行器製造公司，而後該公司在1926年不幸倒閉，之後阿倫·洛克希德在好萊塢市創辦了洛克希德飛行器公司，去年也就是1929年把公司賣給了底特律飛行器公司。此次前來中國，洛克希德是有打算的，公司準備投資十餘萬美元開發一個雙發動機的運動機，有意去競爭美**隊的訂單，而他不得不考慮到波音公司的存在，雖然波音一直在努力進軍美國民用航空領域，誰也不知道中國航空製造企業什麼時候會殺向美國，誰也不知道中國企業會不會與波音公司密切合