也讓它受到了限制，究竟軍隊是怎麼安排兩個車的裝備使用，這我們就不知道了。不過從這件事情中可以看出，用比賽來彰顯車輛的使用效能，是非常可行的。我們的銳步轎車有很多優點，自動換擋、氣囊保護、車載收音機和磁帶播放機、冷暖空調、新座椅新內部襯飾…總之，舉辦展覽會肯定讓不少人看不清新車究竟有什麼好，一場公路競賽或許會收到不錯的效果！”
“這種比賽是不錯，歐洲大戰之前，德國、法國等地區就經常有汽車比賽，這是一個不錯的想法。”收回資料，唐貴銀拆開張雨生的信件和公文函看了一陣後，說到：“關於成立亞美風險投資公司的事情，我們這邊的工作已經差不多完成了，明天上午這批人才就可以分屬至各個部門。關於這個公司的經營管理，集團方面會給予堅定的支援。”
唐貴銀的話已經說到這兒份上了，饒聰的領隊工作也就算是正式完成了，站起身來和唐貴銀握握手後說道：“總裁，其實我一直覺得那吉普車很不錯，如果我們能在市場上加以推廣銷售，一定會是一個新的業績增長點。如果膽子再大一點，深化車子的越野效能，咱們集團可就得多銷售一款車了，它就叫越野車！”
“這個想法也挺不錯，我不曾一次向國內發回請示，詢問什麼時候能將吉普車投入民用市場，歐洲大戰上自治區的吉普車賣得相當不錯，而且各**隊很歡迎效能優秀的它們，民間也有很大的市場蘊藏量，估摸著這吉普車會很快交給我們經營的，到時候你這個技術總監可就有更多擔當了！”唐貴銀說完，揮揮手示意饒聰可以離開了。
1928年2月1日上午，亞美風險投資公司正式掛牌成立，該公司擁有啟動資金3500萬美金，投入運營沒多久，該公司就做出了一個極為大膽的投資行為，那就是以350萬美金的超高價格，收購了威廉·愛德華·波音的波音公司。
1917年4月，波音把“太平洋飛行產品”改名為“波音飛機公司”，當年獲得了美國海軍的50架飛機的訂單。波音公司的注意力是集中在商用飛機上的，取得了航空郵件市場的訂單後，他們建立了自己的航空郵件業務，目前是美國頭號飛機制造和航空運輸企業。
波音本人是一位極其呵護員工的老闆，歐洲大戰結束後整個世界的航空業都陷入到不景氣的狀態，波音公司也不例外，為了保留公司重要的人才並維持公司的發展，他不惜四處借債、不斷髮行新股票，當然絕大部分是他自己買進，風雨飄搖中他們甚至在公司辦起了畜牧業以度過艱難的歲月。
1920年威廉波音和艾笛哈巴德駕駛飛機從西雅圖飛往溫哥華開闢航線，他們隨機攜帶了幾十封信件，這次跨國航空郵件航線的開闢對公司的意義極為重大；繼而鑄造了波音公司今日成為美國航空郵件運輸業的霸主，雖然這個行業並不怎麼熱鬧，但其霸主地位是不容質疑的。
亞美風險投資公司經過詳細的市場調查和分析後，依然決然地拿出350萬美金的高價將華爾街並不怎麼看好的波音公司收購，這次投資無疑在華爾街眾多精明人眼裡是一次失敗的投資，更多的人是在嘲笑，嘲笑一向穩健的亞美集團竟會做出如此有損名聲的投資動作出來，因為他們相信這波音公司再怎麼發展也不過是一家駕駛著運力不大的雙翼飛機的郵差頭頭，就如同當初有馬車的人看不起蒸汽火車一樣的慣性思維，不過亞美風投公司卻沒有在意這點。；
收購波音公司的“失敗投資”風波還未消散開來，亞美風投公司做出了第二個聳人聽聞的舉動，那就是拿出1200萬美金，購入福特公司和通用公司的很大一部分股份，亞美集團此舉無疑是再向死亡線逼近，亞美集團是世界第一汽車托拉斯大企業不假，但好在有福特和通用兩家公司存在，所以它佔據汽車市場百分之九十以上的市場份額，美國聯邦法院也不能判決它是壟斷經營，而亞美風投公司購進大量對手的股票，尤其是對通用公司的持股量達到了其總量的百分之二十七點幾，這種舉動就好比在高空鋼纜上行走，稍有不注意便會跌落下來。
亞美集團隨時會被肢解的“死亡的陰影”，還在縈繞華爾街投資者的心間的時候，拯救亞美集團的事情發生了，亞美集團宣佈不日將與亞美客車、亞美特種車輛、亞美重卡三大汽車公司的汽車代售合同正式解除，沒有繼續合作下去的意向談判，亞美集團將徹底遠離於反托拉斯法。
更為有利的是，為了亞美集團不至於招致更多不便，壟斷了世界客車生產製造的亞美客車宣佈改稱為亞洲之星客車公司，簡稱亞星客車。亞美重卡公司也宣佈公司改稱為