的攔截。”
查理將一連串的困難擺出來，大家也只有作罷。
“難道真有那麼困難？不就一艘船嘛！”丹西道：“派個畫家過去守候，進港時把樣子細細畫下來，如何？”
“船的外觀與船體內部構造不是一回事。”尤勒解釋道：“三桅風帆等主體部分當然容易觀測，但船桅和船體結合方式，外艙與底艙的結構，固定舵、方向舵、動力推進系統、轉向系統、肘管體系、連榫接合體系，還包括各部分機能的聯合操作規程，密如蜘蛛網的軟索繩梯佈置，等等等等，都很難察覺，也極其重要，需要仔細分析研究才行。”
“造船也許大家並不熟悉。一般情況下是先造一個小的船模，在水池中檢驗其航速、浮力、推進系統的協排程、傾側極限點等各方面的綜合效能。取得滿意的結果後，再將其拆開，形成各類美妙的線條和幾何形狀，並按比例放大，造出符合要求的船體構件，然後拼裝在一起，形成一艘新式艦船。這艘新船經一定時間的檢驗合格，並進行調整後，才能定型，進行批次生產。”
“造船要運用到很多數學、幾何學、力學、材料學等諸多方面的知識，需要很高的工藝水平，更要有實驗精神和承受失敗的勇氣。此外，航海的軟性因素，比如導航技術等，也非常關鍵。船再大再堅固，也敵不過海洋的力量。在暴風海嘯面前，什麼船都會像玩具一樣被撕碎，而走錯了方向，偏離了航道，那更是意味著死亡。”
“導航技術需要涉及天文學、地理學、水文學、氣候預測、測量學等多方面的基礎理論支援，需要使用觀象儀、量角器、六分儀、羅盤、星曆錶、校正儀等許多精密儀器，需要對各海域的水深、風向、浪高變化、海潮起伏規律等做詳細記錄，才能確定出合適的航線，並幫助船隻定位和矯正航向。這方面，已經有西大陸的國家在進行嘗試，比如布魯斯就成立了航海學院，召集學者、退役海軍軍官、有經驗的船長、水手、繪圖員、導航員等，進行理論探討和技術開發，對各周邊海域的情況作了系統的初步資料採集和分析。可以說，這方面，西大陸走在了世界的前列，現在看，也許東西大陸之間在航海技術方面尚難分伯仲，可把眼光放長遠一些，西大陸那嚴密精確的科學精神、一絲不苟的研究態度，其發展後勁非常可怕，雖然現今僅是萌芽，但我預感到，這裡頭有一股魔鬼般的力量在蠢蠢欲動。”
“尤勒先生說的有道理啊！海洋的面積比陸地還要廣闊，征服了海洋，往往就意味著世界性霸權的建立。我國成立不久，又沒有出海口，故而忽視了這方面的發展，今後可要奮起直追。我看，咱們可以也成立一個航海學院，就由尤勒先生擔任院長，重金召集大陸各地的水手、船員、造船師，甚至是海盜前來工作，從事有關的研究開發工作。”丹西沉著臉道：“雖然這些資金不一定馬上見效，幾十年甚至上百年不一定得到成果，但這是為了我國的未來投資。現在的短視，將來難免被子孫後代唾罵。”
“現在的三桅帆船僅處於剛開始應用階段，受制於陸軍力量和周邊國家的掣肘，布魯斯人尚只能向南方海域開拓。不過，他們已經有了拋開我們，直接與遠東地區聯絡的能力。東西大陸間的貿易互補性很強，我們中部大陸之所以繁盛就在於水路和陸路都控制住了，在轉運貿易中獲取了豐厚的利潤，從而造就了像薩格爾那種超級城市。西大陸船舶製造技術的突破，很可能對這種局面造成巨大的威脅，而大陸中部各國並沒有意識到這一點。這樣一來，除了我們自己加油發展以外，還要儘量遲滯西邊競爭者的發展步伐。”安多里爾也捻鬚道：“我們應儘快獲得出海口，不僅控制陸地，也要控制中部的海上航線，保住這塊巨大的利潤來源。布魯斯可以將三桅帆船技術隱瞞十年、二十年、三十年，但不可能一直隱瞞下去。到他們的航海技術在西大陸流傳開後，西方各國就有可能在鉅額收益的引誘下聯合起來，併力東向，打通朝往東方的貿易線。出現那種局面，我國的海軍也應該有能力保護住本國海域，有能力卡斷航路，封鎖水面。誰也不允許拋開我們的中間商直接貿易，引致轉口利潤和稅源的枯竭！”
老軍師的看法目前當然只停留在提議階段，可卻為今後的猛虎帝國所一直遵循，並對世界發展程序產生了重大影響。藉助了特殊的地理位置和強大的海軍，猛虎帝國有了一塊巨大而穩定的財源，有堅船而無利炮的西大陸各國，無法直接打通東方貿易線，不得不繞道探索，未曾想卻為人類帶來了另一項收穫，於幾個世紀後完成了地理大發現的壯舉。當然，那又是後話了。
“控制海面