，他們是一點競爭力都沒有。
現在提到豪華品牌電動汽車，大家首先想到的就是全固態電池。不用全固態電池，你好意思說是豪華品牌啊。
用現在的鋰電池，就算你電控技術再牛逼。你最多也只能做到700公里的續航。
但是使用全固態電池，700公里都是最普通的。現在特斯拉和瑪莎拉蒂，一些車型續航里程已經達到了1200公里甚至更長。
同樣級別的車子，奧迪續航700公里，特斯拉續航1000公里。這級別就是不一樣，畢竟對於電動汽車來說，續航里程是最基本的。
除了續航，還有就是電池能量的衰減。在這個技術上，特斯拉同樣牛逼。特斯拉現在擁有的技術，可以把電池的溫度衰減控制在百分之五左右。
也就是在北方地區，冬季和夏季的續航基本上沒什麼差別。這是其他公司目前所做不到的。
就算是大眾集團，他們也在努力研究這個技術。但是經過他們測試，冬夏季的衰減幅度依然在百分之二十左右。
有些技術，不是他們投入前就能短時間內追上來的。更何況在這方面的專家，早早的都被特斯拉集團給挖走了。
現在，和特斯拉形成合作。關鍵零部件直接從特斯拉哪裡採購。這樣大眾集團就可以在最短的時間內，讓自己旗下的車子擁有和特斯拉集團一樣的效能。
所以這場會議格外的重要，會議持續了近兩個小時才結束。結束後喬治就通知下去，準備召開新聞釋出會。